ТЯГОВАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ЛОКОМОТИВА

 

По графику тяговой характеристики локомотива ВЛ8 /2/, изменяя скорость от 0 до  с интервалом км/ч, составим массив сил тяги локомотива:

 

км/ч; кгс;

км/ч;  кгс;

км/ч;  кгс;

км/ч;  кгс;

км/ч;  кгс;

км/ч;  кгс;

км/ч;  кгс;

км/ч;  кгс;

км/ч;  кгс;

км/ч;  кгс;

км/ч;  кгс;

км/ч;  кгс;

км/ч;  кгс;

км/ч;  кгс;

км/ч;  кгс;

км/ч;  кгс;

км/ч;  кгс;

км/ч;  кгс;

км/ч;  кгс;

км/ч;  кгс;

км/ч; кгс.

 

 

 

 

 

 

РЕШЕНИЕ ТОРМОЗНОЙ ЗАДАЧИ

 

Полный тормозной путь:

,                                          (10.1)

где  - путь подготовки тормозов к действию;

 - действительный тормозной путь, на протяжении которого поезд движется с действующими в полную силу тормозами.

В настоящее время приняты следующие расчетные тормозные пути:

м – для спусков круче 6‰.

Скорость поезда, при которой начинается торможение, называется начальной скоростью , а скорость, устанавливающаяся в результате торможения – конечной скоростью торможения ; при полной остановке поезда .

Путь подготовки тормозов:

м,         (10.2)

где  - время подготовки тормозов к действию, с.

Следовательно действительный тормозной путь будет равен:

 

                    ,

 

Согласно /2/ время подготовки тормозов рассчитывается по эмпирической формуле:

с,                 (10.3)

где  - расчетный тормозной коэффициент поезда;

 - крутизна спуска, на котором производится торможение;

 - расчетный коэффициент трения колодки о колесо при наибольшей скорости который рассчитывается по формуле /2/:

                                   (10.4)

 

Графическое решение тормозной задачи представлено на рис.1.

Вывод: на рис.1 линия ABCD, представляющая графическую зависимость скорости при торможении от пройденного пути, пересекается с линией О’Р в точке N , при скорости 87 км/ч.  Из этого следует, что 87 км/ч – это максимально допустимая скорость движения поезда на наиболее крутом спуске.

 

11.ПОСТРОЕНИЕ КРИВЫХ СКОРОСТИ , ВРЕМЕНИ ДВИЖЕНИЯ  И ТОКА

 

Построения произведем по масштабам /1/:

 

Удельная сила        1кгс/т  – 12мм,

Скорость                 1км/ч  – 2мм,

Путь                        1км  – 40мм,

Время                      1мин  –   10мм,

Ток                          100А  –   10мм.

 

Графики зависимостей ,  и , а также кривая тока тяговых электродвигателей представлены на рис.2.

 

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКОЙ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДА

 

После построения кривой  определим время хода поезда по перегонам и техническую скорость поезда  на участке.

км/ч,                             (12.1)

где  - длина участка;

 - время хода поезда по i-ому перегону.

Таблица 12.1

Расчет технической скорости

Направление движения	Режим движения	Перегоны	Длина, км	Время хода, мин.		Техническая скорость, км/ч
				по расчету	принятое для графика движения
«туда»	с остановкой	А-Б	12,46	19,1	19	39,1
		Б-В	20,24	29,0	29	41,9
		А-Б-В	32,7	48,1	48	40,8
«обратно»	без остановки	В-Б	20,24	20,4	20	59,5
		Б-А	12,46	14,5	15	51,6
		В-Б-А	32,7	34,9	35	56,2

 

ПОСТРОЕНИЕ КРИВОЙ ЗАВИСИМОСТИ ТОРМОЗНОГО ПУТИ ОТ ВЕЛИЧИНЫ УКЛОНА

 

Построение кривой зависимости тормозного пути от величины уклона  произведем по результатам расчетов на ЭВМ, для чугунных колодок рис.3.