ОПРЕДЕЛНИЕ ДЛИНЫ СОСТАВА И ПОЕЗДА. СРАВНЕНИЕ ДЛИНЫ ПОЕЗДА С ЗАДАННОЙ ДЛИНОЙ ПРИЕМООТПРАВОЧНЫХ ПУТЕЙ. ОРЕДЕЛЕНИЕ ПОГОННОЙ НАГРУЗКИ, СРАВНЕНИЕ МАСС

Длина поезда рассчитывается по формуле:

м;                         (6.1)

где м - длина локомотива /2/;

 - длина состава, м;

10м – запас длины поезда на неточность установки между входным и выходным сигналами станции.

Длина состава определяется по формуле:

м,                   (6.2)

где , ,  - длина соответственно 4-,6-,8-осного вагонов /1/.

Погонная нагрузка в составе определяется по формуле:

т/м                                   (6.3)

Масса состава, исходя из значения погонной нагрузки, определяется по формуле

т              (6.4)

Сравним массы состава, определенные по расчетному подъему (4.1) и по средней погонной нагрузке (6.4):

т, т,  принимаем за расчетную величину.

Сравним  и . м, м.

 - условие выполняется.

Вывод: поскольку условия выполняются значит расчёт произведён верно, поезд помещается в заданную длину приёмо-отправочных путей.

ПРОВЕРКА МАССЫ СОСТАВА ПРИ ТРОГАНИИ С МЕСТА

Масса состава проверяется на трогание с места на станции или остановочных пунктах по формуле:

т,                          (7.1)

где кгс – сила тяги локомотива при трогании с места /2/,

 - масса локомотива /2/,

 - удельное сопротивление состава при трогании с места, кгс/т,

 - величина подъема на станции или остановочном пункте, крутизна которого наибольшая. Принимаем ‰ – станция Б.

                      (7.2)

где кгс/т – удельное сопротивление при трогании с места для подшипников качения;

кгс/т - удельное сопротивление при трогании с места для подшипников скольжения;

кгс/т - удельное сопротивление при трогании с места 6-осного вагона;

кгс/т - удельное сопротивление при трогании с места 8-осного вагона;

 - масса, приходящаяся на ось колесной пары соответственно 4-,6-,8-осного вагона, т (4.8).

. Условие  выполняется.

Вывод: так как для проверки массы состава на трогание с места была выбрана станция, расположенная на наиболее трудном элементе, и выполняется вышеуказанное условие, то трогание с места и разгон поезда обеспечены на всех раздельных остановочных пунктах участка.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВЕЛИЧИНЫ РАСЧЕТНОГО ТОРМОЗНОГО КОЭФФИЦИЕНТА

Расчетным тормозным коэффициентом поезда называется отношение суммы тормозных расчетных сил нажатия всех тормозных колодок к массе поезда.

Расчетный тормозной коэффициент определяется по формуле:

,                            (8.1)

где  - сумма расчетных сил нажатия на тормозные оси поезда,

тс,

              (8.2)

где  - сумма сил нажатия тормозных осей локомотива,

 - суммарная сила нажатия тормозных осей состава,

тс,                                      (8.3)

где =10 тс – сила нажатия колодок на ось локомотива при груженом режиме /2/,

 - число тормозных осей локомотива.

тс,                             (8.4)

где  - доля тормозных осей состава,

 - сила нажатия колодок на одну ось вагона в зависимости от режима,

 - число осей состава.

Для того чтобы найти , определим среднюю нагрузку на ось состава:

тс/ось                                          (8.5)

тс/ось – следовательно режим груженый, тс/ось (таблица 5) /1/.