Исходные данные для расчета показателей работы автобусов на городском маршруте

2016-01-05

901

Обсуждений (0)

0.00 из 5.00 0 оценок

⇐ Предыдущая 123 4 Следующая ⇒

Исходные данные:

Мощность пассажиропотока на маршруте в час «пик»:

Q пик., пасс/час = 2300;

Значения коэффициента неравномерности пассажиропотока по часам суток.

Таблица№1

Часы суток	Значение
5-6	0,45
6-7	0,8
7-8	1,0
8-9	0,9
9-10	0,5
10-11	0,4
11-12	0,2
12-13	0,3
13-14	0,3
14-15	0,5
15-16	0,6
16-17	0,7
17-18	0,95
18-19	0,8
19-20	0,5
20-21	0,4
21-22	0,4
22-23	0,2
23-24	0,2
24-01	0,1

Лист

190701.КР.01 14.00.ПЗ

Показатели работы подвижного состава на маршруте

Таблица№2

Показатели	Значение
1.Количество промежуточных остановок, ед.
2.Протяженность маршрута, км
3.Техническая скорость, км/ч
4.Коэффициент дефицита автобусов	0,92
5.Нулевой пробег, км
6.Время остановки на промежуточном пункте, с
7.Время стоянки на конечных пунктах, мин.

Выбор автобусов и определение их потребности для обслуживания маршрута

Пассажиропоток в часы «пик», чел/час	Вместимость автобуса, чел.
1800-2600

Номинальная вместимость устанавливается через заданный интервал движения в час «пик» (I min = 3-4 мин) и максимальную величину пассажиропотока:

= 154.

Выбираем два типа автобусов (большей и малой вместительности)

Марки и модели автобусов

Таблица№3

Марка и модель автобуса Число мест для сидения, q_спасс Общая вместительность автобуса q_{н, пасс. При} ᵧ=11

ЛиАЗ-677

Икарус-260

Лист

7

190701.КР.01 14.00.ПЗ

Мощность пассажиропотока по часам суток, пасс.:

Q_расч= Q_{пасс ×}_η

Мощность пассажиропотока по часам суток

Таблица№4

Часы суток Мощность пассажиропотока, пасс/час

5-6

6-7

7-8

8-9

9-10

10-11

11-12

12-13

13-14

14-15

15-16

16-17

17-18

18-19

19-20

20-21

21-22

22-23

23-24

24-01

Лист

8

190701.КР.01 14.00.ПЗ

Время оборота, ч.

где L_м- длина маршрута;

V_T - техническая скорость;

n - число промежуточных остановок;

t_oc - время простоя на промежуточной остановке;

t_к - время простоя на конечных остановках.

мин.

Количество автомобилей на линии, ед.

, ед

где Q_max - максимальная мощность пассажиропотока, пасс./ч;

q_н - номинальная вместимость автобуса, пасс.

Количество автобусов меньшей вместимости:

ед

Количество автобусов большей вместимости:

ед

1.3. Корректировка <<пиковых>> зон

Корректировка количества автобусов<<пиковых>> зон, ед:

Лист

9

190701.КР.01 14.00.ПЗ

где - действительное (откорректированное) значение числа

автобусов на маршруте;

- необходимое (расчетное) значение количества автобусов на маршруте;

- коэффициент дефицита автобусов.

Максимальный выпуск автобусов должен проводиться в течение всей «пиковой» зоны, которая выбирается студентом самостоятельно, и имеет продолжительность 2-4 часа.

Корректировка автобусов «допиковой», «межпиковой» и «послепиковых»зон, ед

,

A_min - минимальное количество автобусов на маршруте, ед.

t_o - время оборота, ч.

J_max - максимальный интервал движения автобусов 20 мин (0,3ч).