Дополнительная заработная плата

(38)

где - коэффициент дополнительной заработной платы

(39)

здесь =25,5 - количество оплачиваемых неявок; включает в себя: очередные и дополнительные отпуска (исключая декретный отпуск), отпуск по учебе, дни выполнения общественных и государственных заданий; =250 – количество рабочих дней в году.

По приведенной методике определяем дополнительную заработную плату всех категорий работающих и заполняем строку 12 табл.6.

Суммируя данные строк 11 и 12, получаем общий фонд заработной платы всех категорий работающих в депо.

Сводный план по труду и заработной платетаблица 6

Таблица 3

Сводный план по труду и заработной плате

План по себестоимости перевозки пассажиров

Для производства продукции и ее реализации потребителям каждое предприятие расходует средства на оплату материалов, топлива, зарплаты и т.д.

Затраты предприятия на производство и реализацию продукции, выраженные в денежной форме, составляют себестоимость этой продукции. Себестоимость продукции, являясь одним из основных показателей, определяет рентабельность работы предприятия и рассчитывается путем составления плановой и отчетной калькуляции.

Плановая калькуляция является одним из основных разделов техпромфинплана предприятия.

Плановая и отчетная калькуляции состоят из двух разделов: натуральных и денежных показателей.

Важнейшим натуральным показателем является количество перевезенных платных пассажиров, так как он определяет конечный результат работы предприятия. Этот же показатель принят в качестве калькуляционной единицы, т.е. в плане и отчете определяется себестоимость перевозки пассажиров.

Большинство эксплуатационных затрат депо находятся в прямой зависимости от количества перевезенных пассажиров, а поэтому для каждой статьи расходов нужны частные характерные измерители.

Второй раздел калькуляции содержит статьи расходов, объединенные в укрупненные группы.

Классификация затрат, принятая в калькуляции, исходит из конкретного производственного назначения отдельных видов затрат и места, где их производят.

Таким образом, действующая калькуляция себестоимости пассажирских перевозок содержит группировку эксплуатационных расходов по основным стадиям производственного процесса и подразделениям ТТУ.

Калькуляция себестоимости перевозок содержит следующие группы расходов:

А – по движению;

Б – по содержанию и ремонту ПС;

В – по содержанию и ремонту путевого хозяйства;

Г – общеэксплуатационные расходы;

Д – внешнеэксплуатационные расходы.

Методика составления плана по себестоимости перевозки пассажиров заключается в следующем: