Методика расчета производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава на год.

Расчет количества технических обслуживаний подвижного состава.

2.1.1. Расчет общего пробега автомобилей, L_общ:

                               , км                      (2.1)

где : l_сс -среднесуточный пробег одного автомобиля, км

     A_cс -среднесписочное количество автомобилей, ед 

     Д_к -количество календарных дней в году, дн

 

 

     α_в -коэффициент использования парка

 

L_общ =372,41 476,6  365  0,8=51827257, км

2.1.2.Количество технических обслуживаний № 2, N_ТО-2

, ед                                                      (2.2)

где:

  -нормативная периодичность ТО-2, км [1, с.14, табл.2.1]

крез- результирующий коэффициент корректирования периодичности ТО

                                       (2.3)

Принятые коэффициенты взяты из положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.

N _ТО-2= ,ед

2.1.3. Количество технических обслуживаний №1, N_ТО-1

, ед.                                          (2.4)

 где: 

-нормативная периодичность ТО-1, км [1, с.14, табл.2.1]

N_ТО-1 = , ед.

2.1.4. Количество ежедневных обслуживаний, N_ЕО

, ед                                                            (2.5)

N_ЕО = , ед

2.1.5. Количество сезонных обслуживаний, N_со

N_со =2 А_сс=2 476,6=953,2, ед.                                                            (2.6)

где: А_сс - среднесписочное количество автомобилей, ед.

 

Расчет трудоемкости технических обслуживаний и текущего ремонта подвижного состава.

2.2.1. Техническое обслуживание № 2:

- скорректированная трудоемкость одного обслуживания

, чел. ч                                              (2.7)

где: - норматив трудоемкости одного обслуживания, чел.ч. [1,с.15,табл.2.2]

k_рез –результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТО

                                          (2.8)

Принятые коэффициенты взяты из положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.

 , чел. ч

      При расчете результирующего коэффициента корректирования трудоемкости значение коэффициента  принять с учетом среднесписочного количества автомобилей (Асс).

Годовая трудоемкость технических обслуживаний № 2 автомобилей,

, чел. ч                                               (2.10)

где:

N_ТО-2 - количество технических обслуживаний № 2

Т_то-2=14,4 5999=86 385,6 , чел. ч

2.2.2. Техническое обслуживание № 1:

- скорректированная трудоемкость одного обслуживания

, чел. ч                                             (2.11)

где: - норматив трудоемкости одного обслуживания, чел. ч [1,с.15,табл.2.2]

k_рез –результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТО [1.с.28.прил.2.25.2]

                                                             (2.12)

,чел. ч

Годовая трудоемкость ТО-1 автомобилей,

, чел. ч                                       (2.13)

где: NТО-1 - количество технического обслуживания №1,

Т_то-1=3,4 17995=61 183, чел. ч

2.2.3. Ежедневное обслуживание:

- скорректированная трудоемкость одного обслуживания,

, чел. ч                                             (2.14)

где: - норматив трудоемкости одного обслуживания, чел. ч [с.15 табл.2.2]

 kрез –результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТО [1.с.28.прил.2.25.2]

                                                         (2.15)

, чел. ч

Годовая трудоемкость ЕО автомобилей,

, чел. ч                                        (2.16)

где: N_ЕО - количество ежедневных обслуживаний, (п.2.1.4.)

Т_ЕО=0,50 139167=69583,5 , чел. ч

2.2.4.Сезонное обслуживание:

- трудоемкость одного обслуживания,   

 

, чел. ч                                    (2.17)

где:  – норматив трудоемкости сезонного обслуживания, %

= (30 –100) % [1.с .14.п.2.11.2]

, чел. ч

Годовая трудоемкость сезонных обслуживаний,

                                                   (2.18)

где: N_СО - количество сезонных обслуживаний,

 

Т_со=4,3 953,2=4098,8

Текущий ремонт

Скорректированная трудоемкость текущего ремонта на 1000 км пробега,

 , чел. ч                                             (2.19)

где: – норматив трудоемкости текущего ремонта на 1000 км

пробега, [1.с.15.табл.2.2]

kрез –результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТР

                                           (2.20)

 , чел.ч

 Годовая трудоемкость текущих ремонтов,

, чел. ч      

                                    (2.21)

Т_тр= , чел. ч

2.2.6.Суммарная трудоемкость ТО и ТР подвижного состава,

, чел. ч          (2.22)

 61183+86385,6+69583,5+4098,8+409694,46=630945,36 , чел.ч

 

2.2.7. Трудоемкость вспомогательных работ,

Трудоемкость вспомогательных работ составляет d= (20 – 30)% от общей трудоемкости ТО и ТР

= , чел. ч                                            (2.23)

 

Т_всм=  , чел.ч

Таблица 3.План по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей (автопоездов)

Наименование показателей	Единица измерения	Величина показателя
1.Количество технических обслуживаний:   -ежедневное обслуживание, -техническое обслуживание № 1 -техническое обслуживание №2 -сезонное обслуживание   2. Скорректированная трудоемкость  - ежедневное обслуживание -техническое обслуживание № 1 -техническое обслуживание №2 -сезонное обслуживание -текущий ремонт   3.Годовая трудоемкость работ по ТО и ТР: -ежедневное обслуживание -техническое обслуживание № 1 -техническое обслуживание №2 -сезонное обслуживание -текущий ремонт   4. Общая суммарная трудоемкость ТО и ТР   5. Трудоемкость вспомогательных работ	ед. ед. ед. ед.     чел. ч чел. ч чел. ч чел. ч чел. ч   чел. ч чел. ч чел. ч чел. ч чел. ч     чел. ч     чел. ч	139167 17995 5999 953,2     0,50 3,4 14,4 4,3 7,905   69583,5 61183 86385,6 4098,8 409694,46     630945,36     126189,07