Опасное магнитное влияние на линии связи (ЛС) при работе тяговой сети (ТС) в вынужденном режиме

1. В расчетах тока электровоза I_э = , принимается равным

cosj=0,8

2. В расчетах тока электровоза I_э , принимается равным

sinj=0,6

3. В формуле параметр , при работе ТС в вынужденном режиме, называется

где ℓ_Э – общая длина сближения всех влияющих участков

4. Вынужденный режим работы ТС возникает при

Наибольшиеопасные напряжения U_M в ЛСвозникают в одном из концов ЛС, когда второй конец ЛС заземлен

5. Допустимое опасное напряжение в воздушной линии связи с железобетонными опорами при работе ТС в вынужденном режиме равно

36В60В

6. Допустимое опасное напряжение в кабельной линии связи при работе ТС в вынужденном режиме равно

36В

7. Какие допущения НЕ относятся к работе ТС в вынужденном режиме

а) принятые допущения:

- токи всех электровозов одинаковы I_Э1=I_Э2=…=I_Эm=I_Э ;

- расстояние между поездами одинаковы и равны

- коэффициенты мощности одинаковы

- до поезда "m», находящегося в конце участка ТС, минимальное напряжение в контактной сети должно быть не менее 19 кВ.

8. Коэффициент экранирующего действия S_об воздушной линии связи при работе ТС в вынужденном режиме равен

9. Коэффициент экранирующего действия для кабельной линии связи S_об при работе ТС в вынужденном режиме равен

10. Коэффициент экранирующего действия заземленных тросов НЕ зависит от

ЗАВИСИТ ОТ Удельное сопротивление земли,Трос сечением, мм²

11. Коэффициент экранирующего действия оболочки кабеля S_об зависит от

_{Удельная проводимость земли, См/м}

_{Участок}

12. Коэффициент экранирующего действия рельсов S_р НЕ зависит от

13. Максимальное значение потери напряжения в контактной сети равно

8500В

14. Минимальное напряжение в контактной сети (КС) до поезда, находящегося в конце участка ТС должно быть не менее

должно быть не менее 19 кВ.

15. Общая длина сближения при отключении ТП2 (рис.1) равна расстоянию между проекциями на ось пути точек

Рис.1 – Расчетная схема сближения

16. Общая длина сближения при отключении ТП2 (рис.2) равна расстоянию между проекциями на ось пути точек

Рис.2 – Расчетная схема сближения

17. При расчетах опасного наведенного напряжения в ЛС при работе ТС в вынужденном режиме коэффициент формы тока K_ф принимается равным

18. Расчетный ток одного электровоза I_эравен

Iэ > 300 А

19. Расчетный эквивалентный ток равен

равен полусумме токов в начале и конце влияющего участка.

20. Расчетным влияющим током вынужденного режима является

21. Результирующий ток тяговой подстанции равен

22. Ток равномерно распределенный по всей длине ТС, который наводит в ЛС такое же опасное напряжение, что и ступенчатый реальный ток называется (напишите полное название тока)