Показатели рабочего цикла

Индикаторные показатели – это показатели, характеризующие совершенство рабочего цикла по теплоиспользованию, связанные с качеством организации процессов в двигателе.

Эффективные показатели – это показатели, характеризующие дополнительно к индикаторным показателям, степень механического совершенства двигателя.

– индикаторная работа.

Полная полезная работа носит название индикаторная работа.

– эффективная работа;

– работа механических потерь.

Индикаторная работа не может быть полностью передана потребителю. Поскольку часть ее затрачивается на механические потери в двигателе (работа сил трения, привод вспомогательных механизмов, работа газообмена).

Индикаторные показатели.

Среднее индикаторное давление.

Среднее индикаторное давление цикла – это условное постоянное избыточное давление, действующее на поршень в течении хода расширения и создающее работу, равную индикаторной.

По значению делают заключение о степени эффективности рабочего цикла двигателя. Чем выше , тем больше степень использования рабочего объема цилиндра.

Двигатель с искровым зажиганием (4 такта):

Без наддува

С наддувом

Двигатель с искровым зажиганием (2 такта):

Дизельный двигатель:

Без наддува

С наддувом

Индикаторная мощность.

Индикаторная мощность – это суммарная работа действительных циклов за единицу времени.

;

– число рабочих циклов, совершаемых двигателем в секунду;

– частота оборотов коленвала;

– число ходов поршня;

– тактность двигателя;

– мощность одного цилиндра;

, где – количество цилиндров.

– литровая мощность

– рабочий объем двигателя.

Для сравнения различных двигателей по мощности используется литровая или удельная мощность – мощность, получаемая с одного литра рабочего объема двигателя (степень форсирования двигателя).

Индикаторный КПД.

Индикаторный КПД – отношение тепла, превращенного в индикаторную работу двигателя ко всему затрачиваемому теплу.

– расход;

– теплотворная способность топлива (теплота сгорания).

,

В отличии от термического КПД, индикаторный КПД оценивает степень использования тепла в действительном цикле с учетом всех тепловых потерь (неполное сгорание топлива, потери тепла в стенке цилиндра, догорание топлива в процессе расширения или в конце процесса расширения и т.д.).

– в современных двигателях.

Индикаторный удельный расход топлива.

– удельный расход топлива – масса топлива, расходуемая двигателем на единицу индикаторной мощности за час.