По участкам дорог № 1-4

Средняя густота грузовых перевозок определяется как частное от деления грузооборота (åPl_н) на соответствующую эксплуатационную длину (L_э, указана в приложении 4):

(1.4)

Средняя дальность перевозки - это расстояние, на которое перевозится каждая тонна груза в среднем, т.е. протяженность железной дороги от станции отправления до станции назначения груза. Средняя дальность перевозки определяется как отношение грузооборота нетто (åPl_н ) к объему перевозок( åP ), км:

(1.5)

Отправляемые со станций дороги грузы требуется погрузить в запланированный заранее порожний подвижной состав. Для каменного угля таким подвижным составом являются полувагоны и платформы, для нефтяных грузов - цистерны. Их среднесуточное количество определяется по формуле:

(1.6)

где ∑Р_отпр- месячный объем отправления угля (нефтяных грузов),

- средняя статическая нагрузка, т/вагон.

Плановую среднюю статическую нагрузку вагона рассчитывают по формуле средней гармонической:

, (1.7)

где Р₁, Р₂, …, Р_n – техническая норма нагрузки данного груза в данный тип вагона, т/вагон;

a₁, a₂, …, a_n – доля груза, перевозимого в вагонах данного типа в общем объеме перевозок данного груза, %.

Каменный уголь:

т/ваг.

Нефтяные грузы:

т/ваг.

Рассчитанные показатели плана перевозок сводятся в табл. 1.6.

Таблица 1.6

Показатели плана перевозок каменного угля и нефтяных грузов по полигону (дороги № 1-4)

1.3. Расчет показателей плана перевозок грузов на заданной дороге

Станции и объемы приема и сдачи по заданной дороге заносятся в табл. 1.7. и табл. 1.8.

Таблица 1.7

Прием и сдача каменного угля по передаточным станциям по дороге № 3, т

Таблица 1.8

Прием и сдача нефтяных грузов по передаточным станциям по дороге № 3, т

Для определения грузооборота по заданной дороге по каждому роду груза составлены таблицы 1.9 и 1.10. Результаты расчетов показателей плана перевозок представлены в табл. 1.11.

Таблица 1.9