Расчет трудоемкости технических обслуживаний и текущего ремонта подвижного состава

2.2.1.Второе техническое обслуживание ТО-2:

 

- скорректированная трудоемкость одного ТО-2 t :

 

(чел·ч),

где – норматив трудоемкости одного ТО-2, чел·ч (см. Исходные данные);

– результирующий коэффициент корректирования трудоемкости технических обслуживаний.

,

где К₂ – коэффициент корректирования трудоемкости технических обслуживаний в зависимости от модификации подвижного состава (ПС);

К₅ – коэффициент корректирования технических обслуживаний в зависимости от количества ремонтируемых автомобилей и количества технологически совместимых групп.

= 1 · 1,2 = 1,2.

(чел·ч);

- годовая трудоемкость ТО-2 Т_ТО-2:

 

Т_ТО-2 = · N_ТО-2 (чел·ч),

 

Т_ТО-2 = 21,6 · 1439 = 31082 (чел·ч).

 

 

2.2.2.Первое техническое обслуживание ТО-1:

 

- скорректированная трудоемкость одного ТО-1 t :

 

(чел·ч),

где – норматив трудоемкости одного ТО-1, чел·ч (см. Исходные данные);

– см. п. 2.2.1.

(чел·ч);

 

- годовая трудоемкость ТО-1 Т_ТО-1:

 

Т_ТО-1 = · N_ТО-1 (чел·ч),

 

Т_ТО-1 = 6,6 · 4318 = 28498 (чел·ч).

 

 

2.2.3.Ежедневное техническое обслуживание ЕО:

 

- скорректированная трудоемкость одного ЕО t :

 

(чел·ч),

где – норматив трудоемкости одного ЕО, чел·ч (см. Исходные данные);

– см. п. 2.2.1.

(чел·ч);

 

- годовая трудоемкость ЕО Т_ЕО:

Т_ЕО = · N_ЕО (чел·ч),

 

Т_ЕО = 0,84 · 78073 = 65581 (чел·ч).

 

 

2.2.4.Сезонное техническое обслуживание СО:

 

- трудоемкость одного СО t_СО:

 

(чел·ч),

где H_СО – норматив трудоемкости СО, %.

H_СО = 20 (холодный климат).

(чел·ч);

 

- годовая трудоемкость СО Т_СО:

 

Т_СО = t_СО · N_СО (чел·ч),

 

Т_СО = 4,3 · 460 = 1978 (чел·ч).

 

 

2.2.5.Текущий ремонт ТР:

 

- скорректированная трудоемкость ТР на 1 000 км пробега t :

 

(чел·ч),

где – норматив трудоемкости ТР на 1 000 км пробега, чел·ч (см. Исходные дан­ные);

– результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТР.

 

= К₁ · К₂ · К₃ · К₄ · К₅,

 

где К₄ – коэффициент корректирования трудоемкости работ ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации.

 

,

 

где А₁, А₂, А₃ – количество автомобилей в группах с одинаковым пробегом с начала эксплуатации.

(ед.),

 

(ед.),

 

(ед.),

 

где П₁, П₂, П₃ – доля пробега с начала эксплуатации от пробега (нормативного пробега) до КР, %.

(ед.),

 

(ед.),

 

(ед.).

К₁ = 1,2 (III категория эксплуатации),

К₂ = 1 (базовый автомобиль),

К₃ = 1 (холодный климат),

К₄ = 1,04,

К₅ = 1,2 (A_cc = 230, совместимость групп 3).

 

= 1,2 · 1 · 1 · 1 · 1,2 = 1,44.

 

(чел·ч);

 

- годовая трудоемкость ТР Т_ТР:

 

(чел·ч),

 

где L_общ – см. п. 2.1.1.

Т_ТР = 7,6 · 23031 = 175035 (чел·ч).

 

 

2.2.6.Суммарная трудоемкость технических обслуживаний и текущих ремонтов подвижного состава:

 

Т_{ТО, ТР} = Т_ТО-2 + Т_ТО-1 + Т_ЕО + Т_СО + Т_ТР (чел·ч),

 

Т_{ТО, ТР} = 31082 + 28498 + 65581 + 1978 + 175035 = 302174 (чел·ч).

 

Результаты расчётов занести в таблицу 1.

 

Таблица 1

Наименование показателей	Величина показателей
1. Количество технических обслуживаний:   - ежедневное обслуживание, ед.;   - техническое обслуживание №1, ед.;   - техническое обслуживание №2, ед.;   - сезонное обслуживание, ед.
2. Скорректированная трудоемкость:   - ежедневное обслуживание, чел·ч;   - техническое обслуживание №1, чел·ч;   - техническое обслуживание №2, чел·ч;   - сезонное обслуживание, чел·ч;   - текущий ремонт, чел·ч.	0,84   6,6   21,6   4,3   7,6

 

Продолжение табл.1

3. Годовая трудоемкость работ по ТО и ТР:   - ежедневное обслуживание, чел·ч;   - техническое обслуживание №1, чел·ч;   - техническое обслуживание №2, чел·ч;   - сезонное обслуживание, чел·ч;   - текущий ремонт, чел·ч.
4.Общая суммарная трудоемкость, чел·ч