Определение количества единиц перегрузочного оборудования схемы механизации причала по фронтам обработки транспортных средств и на складе

Цель работы: освоение методики расчета механовооруженности причала и проверки возможности перегрузки оборудованием схемы расчетного грузооборота с учетом выполнения нормативов времени стоянки транспортных средств под грузовой обработкой.

Исходные данные: состав оборудования схемы механизации – работа 2; производительность оборудования по вариантам перегрузки – работа 3; расчетные показатели работы причала – работа 1.

Количество фронтальных перегрузочных машин на причале рассчитывается из условия достижения необходимой интенсивности обработки судна:

, шт,

где: J - расчетная интенсивность грузовой обработки судна, обеспечивающая возможность переработки суточного грузооборота и выполнения норм времени стоянки судна у причала, т/ч;

Р - средневзвешенная по вариантам обработки судна производительность фронтальной перегрузочной установки, т/ч.

Nфр = = 1 шт.

Р = , т/ч,

где: Р - производительность фронтальной перегрузочной установки по варианту судно – вагон или обратно, т/ч;

Р - производительность фронтальной перегрузочной установки по варианту судно – склад или обратно, т/ч;

α – доля грузооборота, перерабатываемого по варианту судно – склад или обратно (для причала погрузки);

(1 - α) – доля грузооборота, перерабатываемая по прямому варианту.

Р`c = = 251,26 т/ч.

Полученное по расчету значение числа фронтальных установок (N ) округляется до целого в большую сторону.

Учитывая, что в большинстве универсальных схем фронтальные перегрузочные установки используются не только на грузовой обработке судов, но и привлекаются для выполнения дополнительных объемов работ по обслуживанию вагонов, связанных с повторной перевалкой груза, то необходима проверка ресурса времени их занятости при переработке суточного объема работ:

t * , ч,

где: Q - расчетный грузооборот причала, т;

t - оперативное время работы оборудования причала в течение суток; при трехсменной работе t =19,6 ч;

P - средневзвешенная производительность фронтальной машины на обработке судна, т/ч;

Р - производительность фронтальной машины на операциях повторной перевалки груза по варианту склад – вагон или обратно, т/ч;

β – доля грузооборота, перерабатываемая фронтальной машиной с повторной перевалкой;

К - коэффициент использования перегрузочного оборудования по времени в процессе обслуживания судна у причала:

К ,

К_ив = = 0,83

t₃^фр = * + = 18,12 ч.

18,12 < 19,6.

Численное значение величины β для схем I-го и 2-го типов принимается равным α. Для схем 3-го типа, в которых обработка вагонов ведется как оборудованием причального фронта, так и в тылу, величина β принимается пропорциональной вместимости склада, обслуживаемого фронтальной машиной, т.е.

,

где: Е - вместимость склада, обслуживаемого фронтальными машинами, т;

∑Е – суммарная вместимость фронтальных и тыловых складов на причале, т.

β = 0,9* = 0,29

При невыполнении условия по ресурсу времени число фронтальных установок должно быть увеличено на одну.

В зависимости от типа схемы и структуры перегрузочного процесса грузовая обработка вагонов может производиться оборудованием как причального, так и тылового фронта.

В случае грузовой обработки вагонов на тыловом фронте минимально необходимое количество перегрузочных установок рассчитывается из условия:

N = ,шт,

где: J - расчетная интенсивность грузовой обработки вагонов, т/ч;

Р - производительность оборудования схемы по варианту вагон – склад или обратно, т/ч.

Nт = = 1 шт.

Если перегрузочная установка тылового фронта наряду с грузовой обработкой вагонов используется на операциях по обслуживанию склада, то их количество в схеме рассчитывается из условия возможности выполнения полного объема работ по всем вариантам перегрузки:

, шт,

где: Р , Р - производительность тыловой перегрузочной установки по соответствующим вариантам перегрузки, т/ч;

( α – β ) – доля грузооборота, перерабатываемая оборудованием тылового фронта, т.

N_т = * + = 0,6 шт → 1шт.

После выполнения расчетов по определению количества перегрузочных установок на причальном и тыловом фронте и на складе завершается компоновка схемы (на плане прочерчивается расстановка оборудования) и составляется спецификация перегрузочного оборудования, вспомогательных установок и грузозахватных устройств.

Для разработанной схемы механизации причала рассчитываются основные технологические показатели работы, а именно:

- продолжительность грузовой обработки судна:

, ч;

Т_гр = * + = 13,2 ч,

- время занятости причала:

Т = Т + Т , ч,

где: Т - затраты времени на выполнение швартовных и вспомогательных операций, не совмещаемых с грузовой обработкой судна [1, табл.13].

Тс = 13,2 + 2,67 = 15,87 ч.

- пропускная способность причала:

, т/сут.,

где: Т - дополнительные затраты времени на выполнение операций повторной перевалки оборудованием причального фронта в процессе грузовой обработки судна.

П_с = = 3146,07 т/сут.

, ч,

где: β – доля грузооборота, выполняемая с повторной перевалкой;

- фактическая загрузка расчетного судна, т;

- число фронтальных перегрузочных установок;

- производительность фронтальной установки на операциях повторной перевалки склад – вагон или обратно, т/ч.

Т_пп = = 2,82 ч.

Проверяется возможность причала с его механовооруженностью освоить расчетный грузооборот:

> 1

К_рез = = 1,02

1,02 > 1.