Определение числа путей в парке отправления

Число путей для отправления поездов своего формирова­ния определяют отдельно для каждого направления по формуле

,

(3.10)

где – общее время занятия пути одним поездом своего формирования, мин;

– расчетный интервал отправления поездов для направления, мин;

– дополнительное число путей, специализирован­ных как вытяжные или ходовые пути (можно принять 1—2 пути).

Общее время занятия пути определяется по формуле

,

(3.11)

где – время занятия маршрута [10] при выводе со­става из сортировочного парка в парк отправления, мин;

– технологическое время на операции обработки составов по отправлению [6], мин;

– время занятия маршрута [10] при отправлении поезда из парка, мин;

– время простоя поезда в ожидании отправле­ния, мин.

Среднее время простоя состава в ожидании отправления на данное направление

,

(3.12)

где – коэффициент загрузки данного ж.-д. участка по отправлению грузовых поездов;

– коэффициент вариации интервалов вывода составов из сортировочного парка в парк отправ­ления (можно принять 0,35–0,40);

– коэффициент вариации интервалов отправления поездов (можно принять 0,70–0,90);

– часовая интенсивность отправления поездов своего формирований данного направления.

Загрузка данного участка для транзитных поездов равна:

,

(3.13)

Расчетный интервал отправления поездов для направления равен:

,

(3.14)

где .

По данной методике необходимо рассчитать число путей и для других направлений, затем и общее число путей в парке отправления.

3.3. Определение числа путей в транзитных парках

Количество путей в транзитных четном и нечетном парках определяют по аналогичной методике, изложенной выше, для парка приема и отправления.

Необходимо учесть, что средневзвешенный интервал при­бытия (для двух направлений) следует определять по аналогии с расчетом его для парка приема, а общее время занятия пути транзитного парка следует рассчитать аналогично времени за­нятия пути парка отправления, при этом – коэффициент за­грузки данного участка для расчетов путей в парке отправления и транзитных принимается одним и тем же.

,

(3.15)

где – время занятия пути одним транзитным поездом;

– средневзвешенный расчетный интервал прибытия поездов при двух и более подходах, мин.

,

(3.16)

Среднее время простоя транзитного поезда в ожида­нии отправления на данное направление

,

(3.17)

где – коэффициент загрузки данного железнодорожно­го участка по отправлению грузовых транзитных поездов (рассчитан при определении числа путей в парке отправления);

– часовая интенсивность отправления транзитных поездов данного направления.

Аналогично определяют время ожидания отправления тран­зитного поезда для других направлений, а затем средневзве­шенную величину.

Расчетный интервал прибытия транзитных поездов для данного направления равен

,

(3.18)

При примыкании к станции с четной стороны двух или более подходов расчетный интервал прибытия транзитных поездов определяют для каждого подхода, затем определяют средневзвешенный расчетный интервал.

Далее рассчитывают число путей в нечетном транзитном парке.