Способы назначения посадок

Посадки назначаются по расчету (самый точный способ); По аналогии (с использованием справочников и ГОСТов); По прецеденту (необходим банк данных и квалификация при назначении).

Выбор посадок с натягом по методу прецедента.

Требования к посадкам с натягом:

1) N_min выбранной посадки должен обеспечивать неподвижность соединения при заданных нагрузках.

2) N_max не должна вызывать напряжений, превышающих предел тякучести, т.е. не приводить к разрушению – обеспечивать прочность.

Посадки с натягом назначают

Для неподвижных, за счет сил трения и упругости соединений.

Особенности посадок с натягом:

1. Существует только в точных квалитетах для обеспечения прочности (6, 7, 8 квалитет);

2. Посадки с натягом всегда неразборные, запрещена повторная сборка из натяга;

3. Как правило не имеет дополнительного крепления если оно есть, то назначено аварийно или для фиксации;

Примерные области применения посадок с натягом

Посадки следует выбирать из таблиц «Рекомендуемые посадки».

- назначается для неподвижных, неразборных соединений или для тонкостенных втулок.

- применяется для соединений, испытывающих крутящий момент.

- для вертикальной осевой нагрузки (колонны, опоры), для сложных нагрузок (изгиб, кручение).

- для крутящей и осевой нагрузки

– для венца и ступицы червячного колеса.

– назначается для тяжело нагруженных и габаритных составных червячных колес и маховиков.

Переходные посадки.

Назначаются для неподвижных, разборных соединений с высоким центрированием

Особенности переходных посадок.

1. Существуют в точных квалитетах (6, 7; отверстие - 8);

2. Назначаются для неподвижных соединений, где неподвижность обеспечивается дополнительным креплением;

3. Разборные, используются для сменных деталей

Критерии выбора переходных посадок:

1. Частота разборки и сборки;

2.Степень нагружения;

3. Вероятность возникающих зазоров и натягов, которые рассчитаны для рекомендуемых посадок в %.

Выбор посадки необходимо вести по таблицам «Рекомендуемые посадки», примеры выбора переходных посадок по методу прецедента.

− характеризуются вероятностью возникновения 99% зазора и 1% натяга. Эти посадки назначают для часторазбираемых, не нагруженных центрируемых соединений (крышек с большим числом креплений)

– характеризуются вероятностью возникновения 50-70% зазора и 30-50% натяга. Это самая распространенная посадка используемая для легконагруженных, собираемых в ручную разборных соединений (зубчатые колеса с двумя креплениями на гайке и шпонке)

– характеризуются вероятностью возникновения 30% зазора и 70% натяга. Назначается для нагруженных, редкоразбираемых, собираемых автоматически, центрируемых соединений. И конкретно для зубчатых колес на шпонке и штифтов.

- характеризуются вероятностью возникновения 1% зазора и 99% натяга. Используется для тяжелонагруженных, практически неразборных, собираемых под прессом центрируемых соединений (крупные маховики, насадные червяки).

∅8

∅8

Штифт – дополнительное крепление, используемое для соединения двух деталей.

1) Штифт назначается для неподвижного соединения 2 деталей без дополнительного крепления. Пример: ∅8
2) Штифт предназначен для центрирования двух деталей, крепление осуществляется болтами.

ГОСТом для штифтов разрешены три посадки , , .

Посадки с зазором

Посадки с зазором: существуют во всех квалитетах с 5 до 12 и назначается:

1.Для подвижных, ответственных соединений

2. Для неподвижных, неответственных вспомогательных соединений.

Факторы влияющие на выбор посадки с зазором для подвижных соединений.

1. Габариты: чем d и l больше, тем больше зазор.
2. Скорость: чем больше υ и ω, тем больше зазор.
3. Вид движения: при поступательном движении зазор больше.
4. Вязкость смазки: чем больше вязкость, тем больше зазор.
5. Температура: при высоких температурах больше зазор.
6. Число опор: при большем числе опор больше зазор.
7. Шероховатость: при увеличении шероховатости по параметру R_z зазор уменьшается.

Принцип выбора посадок с зазором по методу прецедента.

a) для подвижных ответственных соединений
Посадки выбираются по таблице «Рекомендуемые посадки» отдавая предпочтение выделенным в рамочку, предпочтительным посадкам.

- скользящая посадка назначается для подвижных центрируемых соединений при перемещении вручную.

-дорогостоящая посадканазначается для подвижных эвольвентных шлицевых соединений. Плунжерных пар, там где важна плотность соединения.

– самая распространенная посадка применяемая для вращения без смазки, для поступательного движения на небольших скоростях.
- используется для подшипников скольжения. (вал вращается со смазкой внутри вкладыша).

- назначается для работы подвижных соединений при высоких температурах.

– рекомендована для крупногабаритных подшипников скольжения.

б) для неподвижные соединений вспомогательных и неответственных деталей.

- используется для вспомогательных соединений, замков, защелок, маслоотбойников.

- назначается для неответственных крышек подшипников качения.

- рекомендована для неответственных крышек смотровых окон.

– применяют для смотровых окон, люков и чехлов.

Последовательность при выборе посадок:

1.) выбор точности

Для посадок используют точность 5-12 квалитета

Грубая точность 12, 11, 10 квалитета назначается для неответственных соединений

Средняя точность 9, 8 квалитета назначается для вспомогательных деталей

Высокая точность 7, 6, 5 квалитета используется для ответственных деталей механизмов.

2.) Выбор группы посадок

Посадки бывают с зазором, натягом, переходные.

Переходные посадки назначают для ответственных сменных центрируемых неподвижных соединений высокой точности.

Посадки с натягом назначают для неподвижных неразборных соединений высокой точности.

Посадки с зазором выбирают для ответственных неподвижных соединений, а так же для соединений средней и грубой точности.

3.) Выбор системы

Система вала или система отверстия (СВ и СА). В особых случаях используют комбинированные посадки.

Всегда следует отдавать предпочтение системе отверстия для уменьшения номенклатуры режущего и мерительного инструмента.

Система вала используется в четырех случаях исключениях:

1) Когда вал нельзя обрабатывать (наружное кольцо подшипника качения).

2) Когда вал трудно обрабатывать, он изготовлен из твердого сплава.

3) Когда вал можно не обрабатывать, т.е. точность заготовки совпадает с точностью детали (шпонки).

4) Когда на вал одного номинального диаметра монтируются две или более детали по разным посадкам.