ASSOCIATION OF CLASSIC WOODEN YACHTS «L-6»

ИНН 7801269729, КПП 780101001, ОГРН 1107800002793

Г.Санкт-Петербург, Шкиперский проток, дом № 12

E-mail: ass-l6@yandex.ru; andrey.a.berezkin@yandex.ru; www.l-6.org

Мерительное свидетельство № RUS-668

 

Дата обмера на берегу: Дата обмера на плаву: Дата выдачи: Яхта: Регистрационный №: Тип яхты: Конструкторы: Строитель: Год постройки: Заводской №:

30.04.2001 30.08.2001 05.09.2001 Ника RUS 668 Л-6 мод.1971 г. Киселев А.П., Чайкин В.В. ЛЭС ВЦСПС

Измерения в метрах и килограммах

Ö Корпус Серийный Несерийный Заполняется для несерийного корпуса:	Парусное вооружение: Бермудский шлюп [ 3/4 ]
Параметр	Пределы	Величина
P	£ 13.50	13.36
E	£ 5.00	4.78
Параметр	Пределы	Величина	MGM	£ 0.67´E= 3.202	2.81
LOA	12.00…12.70		MGU	£ 0.40´E= 1.912	1.53
LFW	1.35….2.05		HB	£ 0.04´E= 0.191	0.19
LFA	1.45…2.15		BL1	£ 0.21´E= 1.003	0.76
BMAX	2.40…3.10		BL2	£ 0.25´E= 1.195	0.81
BWL	2.35…2.85		BL3	£ 0.34´E=1.625	0.84
FMID	0.60…1.00		BL4	£ 0.34´E=1.625	0.86
DMID	2.25…2.95		BLP	³ 0.20 ´P=2.672	2.79
LWL =LOA–LFW–LAW	8.40…9.10		BAS	£ 1.50	1.35
TMID = DMID–FMID	1.65…1.95		LPG	£ 6.40	6.18
DISP ³ 6700     Результат взвешивания			JL	£ 12.50	11.40
			SL	£ 12.00	11.61
			SMW	£ 7.70	7.39
			SPL	£ 4.30	4.11
Я понимаю ответственность, налагаемую правилами класса Капитан (владелец):   Адрес:   Телефон:   Подпись:			I	£ 12.00	11.71
			J	£ 4.30	4.05
			SA=0.5´ (P´E + LPG ´JL)	£ 70.00	67.16

Риложение 3.

	штамп и подпись мерителя

 

Протокол обмера яхт класса «Л-6» (образец)

СПБРФСОО

«АССОЦИАЦИЯ КРЕЙСЕРСКО-ГОНОЧНЫХ ЯХТ КЛАССА «Л-6»

ASSOCIATION OF CLASSIC WOODEN YACHTS «L-6»

ИНН 7801269729, КПП 780101001, ОГРН 1107800002793

Г.Санкт-Петербург, Шкиперский проток, дом № 12

E-mail: ass-l6@yandex.ru; andrey.a.berezkin@yandex.ru; www.l-6.org

 

ПРОТОКОЛ ОБМЕРА № RUS-

 

Дата обмера на берегу: Дата обмера на плаву: Название яхты: Регистрационный №: Тип яхты: Конструктор: Строитель: Год постройки: Заводской №:	30.08.2001
30.08.2001
Ника
RUS 668
Л-6 мод.1971 г.
Киселев А.П., Чайкин В.В.
ЛЭС ВЦСПС

Измерения в метрах и килограммах

Ö Корпус Серийный Несерийный Заполняется только для несерийного корпуса:	Парусное вооружение: Бермудский шлюп [3/4]
ПАРАМЕТР	ВЕЛИЧИНА
ПАРАМЕТР	ВЕЛИЧИНА	P	13.36
LOA		E	4.78
LFW		MGM	2.81
LFA		MGU	1.53
BMAX		HB	0.19
BWL		BL1	0.76
FMID		BL2	0.81
DMID		BL3	0.84
	DISP DISP BL4	0.86
	BLP	2.79
	BAS	1.35
	Измерения должны проводиться инструментом, обеспечивающим точность до 100 кг и 0.001 м. Вес округляется до 100 кг в меньшую сторону. Все размеры должны заноситься в протокол с округлением до 0.01 м в ближайшую сторону (значение 0.005 должно округляться в большую сторону) за исключением размеров парусов, которые должны округляться в большую сторону. Все определения и способы измерения применяются в соответствии со Специальными правилами ISAF, если иное не определено Правилами класса «Л-6». Выписка из Правил обмера корпуса, рангоута и парусов приведена на обратной стороне Протокола обмера. LPG	6.18
	JL	11.40
	SL	11.61
	SMW	7.39
	SPL	4.11
	I	11.71
	J	4.05

штамп и подпись мерителя

 

 

Я понимаю ответственность, налагаемую правилами класса

Капитан (владелец):

Адрес:

Телефон: Подпись:

Обратная сторона протокола обмера

Правила взвешивания.

Взвешивание яхты должно проводиться в обмерном состоянии согласно Правилам обмера (п.1 Приложения 1 Правил класса «Л-6»).

Правила обмера корпуса

LOA – длина максимальная. Измеряется как горизонтальное расстояние между крайней передней точкой форштевня яхты, независимо от того выступает он над палубой или нет, и крайней точкой кормы, лежащей на корпусе, фальшборте или гакаборте яхты, независимо от того, находится ли эта точка выше или ниже уровня палубы. Если корпус имеет на корме привальные брусья или кринолин, являющиеся продолжением поверхности корпуса, то они включаются в максимальную длину.

LFW– длина носового свеса. Измеряется на плаву в обмерном состоянии яхты как расстояние между отвесом, опущенным из крайней передней точки форштевня, до крайней передней точки пересечения форштевня с поверхностью воды.

LFА – длина кормового свеса. Измеряется на плаву в обмерном состоянии яхты как расстояние между отвесом, опущенным из крайней задней точки кормы, лежащей на корпусе, фальшборте или гакаборте яхты, независимо от того, находится ли эта точка выше или ниже уровня палубы, до крайней задней точки пересечения поверхности корпуса с поверхностью воды.

BMAX – ширина максимальная – наибольшая ширина корпуса, не включая привальные брусья.

BWL – ширина по ватерлинии. Измеряется на плаву в обмерном состоянии яхты как наибольшая ширина ватерлинии.

FMID – высота надводного борта в обмерном состоянии яхты на плаву на середине LOA.

DМID – высота борта полная. Измеряется на середине LOA как вертикальное расстояние от линии борта до нижней точки фальшкиля в диаметральной плоскости (ДП) яхты.