Корректирование трудоемкостей

Выполняя корректировку трудоемкостей, при помощи коэффициента корректирования также рассматривается сезонность эксплуатации ТС, при этом рассматриваемые работы по ЕО условно разделяют на работы, связанные с ТС (индекс т), и работы, связанные с агрегатами (индекс с), что вытекает из сопутствующего ремонта малой трудоемкости. Расчет ведется по следующим формулам:

, (2.10)

, (2.11)

где – нормативная трудоемкость работ по ЕО, чел.-ч;

– коэффициенты корректирования нормативов трудоемкости.

Трудоемкость работ по ТО-1 и ТО-2 определяется по формуле:

, (2.12)

где – нормативная трудоемкость соответственно для ТО-1 и ТО-2, чел.-ч;

– коэффициент корректирования нормативов трудоемкости работ ТО;

Расчетная трудоемкость ТР определяется в соответствии с формулой:

, (2.13)

где – нормативная трудоемкость ТР, чел.-ч/1000 км;

– коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости ТР;

– коэффициенты корректирования нормативов трудоемкости.

При выборе значения коэффициентов , , определяется доля среднего фактического пробега автомобилей до КР по формуле:

y= L_Фср / , (2.14)

где – фактический пробег с начала эксплуатации, тыс. км.

Фактический пробег с начала эксплуатации рассчитывается по формуле:

, (2.15)

где – фактическое число ТС, входящих в определенную пробеговую группу в соответствии с исходными данными;

– фактический пробег ТС из соответствующей пробеговой группы, км

По своим исходным данным произведем расчеты в соответствии с формулами (2.15) и (2.14):

L_фср=(20·40000+10·60000+7·160000+34·210000+21·310000+18·360000)/(20+10+7+34+21+18)=205909,09 км;

y =205909,09 /503360=0,41 .

Значения коэффициентов , , в зависимости от доля среднего фактического пробега автомобилей до КР представлены в таблице 2.2.

Таблица 2.2 – Коэффициент корректирование нормативов трудоемкости ТО (К₄²), удельная трудоемкость ТР (К₄), продолжительность простоя в ТО Р (К₄¹) в зависимости от пробега с начала эксплуатации

Трудоемкость сезонных работ определяется по следующей формуле:

, (2.16)

где – доля работ связанных с сезонным обслуживанием (для грузового ПС – 20%).

Приведем пример расчета трудоемкостей для весенне-летнего периода эксплуатации:

чел-ч;

чел-ч;

чел-ч;

чел-ч;

чел-ч/1000 км;

чел-ч.

Результаты расчета для двух периодов эксплуатации сведем в таблицу 2.3.

Таблица 2.3 – Корректирование нормативов трудоемкостей

Марка автомобиля	Коэффициенты корректирования
исходные
К1	К2	К3	К4	К5	К6
ТО	ЕО	ТР
МАЗ-54329 (весенне- летний)	1,2	1,1	0,9	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0
МАЗ-54329 (осенне- зимний)	1,2	1,1	0,9	1,0	1,0	1,25	1,3	1,33
Марка автомобиля	Трудоемкость единицы ТО, чел.-ч, и ТР, чел-ч/1000 км
нормативная	расчетная
				tтр	tЕОс (tЕОт)	t1	t2	tco
МАЗ-54329 (весенне- летний)	0,4+0,3	0,8+4,8	11,3+4,4	5,4+1,5	8,20	0,77 (0,39)	6,16	17,27	3,45
МАЗ-54329 (осенне- зимний)	0,4+0,3	0,8+4,8	11,3+4,4	5,4+1,5	10,90	1,00 (0,5)	7,70	21,59	4,32

Расчет производственной программы