Подвижного состава на маршрутах

- Время простоя подвижного состава в пунктах погрузки и разгрузки за ездку:

где t_прi – время простоя под погрузкой и разгрузкой автомобиля при перевозке i-го вида груза;

    n – количество ездок с грузом в обороте;

- Время оборота:

где l_i – длина i-го участка маршрута;

    V_тi – техническая скорость на i-ом участке маршрута;

- Время ездки:

- Время на нулевой пробег:

где l_н1 – первый нулевой пробег, расстояние от АТП до пункта первой погрузки;

l_н2 – расстояние от пункта последней разгрузки до АТП;

V_т1 – техническая скорость на участке l_н1;

V_т2 – техническая скорость на участке l_н2;

- Количество оборотов за время в наряде:

при типовом последнем обороте:

где  – нормативное время в наряде, ч.

при нетиповом последнем обороте:

,

где t_по – время на последний оборот, ч.

- Количество ездок за время в наряде:

- Время работы подвижного состава на маршруте:

при типовом последнем обороте:

при нетиповом последнем обороте:

- Время в наряде:

Т_н=Т_м + t_н

- Время работы водителя:

где m_см – количество смен

    t_пз – подготовительно-заключительное время, t_пз=0,3 ч;

    t_мо – время на медицинский осмотр, t_мо=0,083 ч.

- Количество груза, перевозимого одним автомобилем (автопоездом) за ездку:

где q – номинальная грузоподъемность, т;

 - средний коэффициент статического использования грузоподъемности.

- Количество груза, перевозимого одним автомобилем (автопоездом) за оборот:

- Количество груза, перевозимого одним автомобилем (автопоездом) за время в наряде:

- Транспортная работа, выполняемая одним автомобилем (автопоездом) за ездку, оборот и время в наряде:

при  = l_ср:

при  ¹ l_ср:

где q_фi – фактическая масса груза i-го вида, q_фi = q×g_ci;

g_сi – коэффициент статического использования грузоподъемности при перевозке i-го вида груза;

    l_егi – длина ездки при перевозке i-го вида груза.

- Средняя длина ездки с грузом:

- Среднее расстояние перевозки за оборот:

      

- Коэффициент статического использования грузоподъемности:

- Коэффициент динамического использования грузоподъемности:

- Пробег с грузом одного автомобиля за время в наряде:

- Холостой пробег одного автомобиля за время в наряде:

при типовом последнем обороте:

где: l _хi – холостой пробег на каждом маршруте, км.

    при нетиповом последнем обороте:

- Нулевой пробег одного автомобиля за время в наряде:

L_н =l_н1 + l_н2

- Общий пробег одного автомобиля за время в наряде:

L_о = L_г + L_х + L_н

- Коэффициент использования пробега за оборот:

,

где l_о – длина оборота, км.

- Коэффициент использования пробега за время в наряде:

- Техническая скорость за время в наряде:

- Эксплуатационная скорость за время в наряде:

- Количество автомобилей на маршруте:

где Q_гΣ – суммарный годовой объем перевозок на маршруте, т.

- Количество полуприцепов на маршруте:

где: h_н – коэффициент неравномерности прибытия тягачей, h_н = 1,1;

    t_п, t_р – время соответственно на погрузку и разгрузку полуприцепа, ч;

    t_пц – время на перецепку полуприцепа.

- Интервал движения на маршруте:

- Частота движения на маршруте:

- Автомобиле-дни эксплуатации подвижного состава на маршруте за год:

 

Приложение 7