Снятие судна с мели при наличии крена

Кренование применяется, когда судно село на мель одним бортом, а со стороны другого борта имеются достаточные глубины. Креновать судно можно перекачкой топлива, балласта или перемещением груза с борта, находящегося, на мели, на другой борт до тех пор, пока главная палуба не войдет в воду.

1. Определяем дифферентующий момент на 1 м  

 (т.м/м)

2. Общее количество груза, подлежащего снятию с судна:

 (т)

Р = 161 (т)

3. Абцисса точки приложения равнодействующих сил реакции грунта:

(м); ;

(м); -0,1(м)

 

(м)

 

4. Количество груза, необходимого для выгрузки из трюма №1 (носового):

(т)

(т)

 

      5. Количество груза, необходимого для выгрузки из кормового трюма:

 (т)

                                                = 161-156,9=4,1 (т)

     6. Определим ординату точки приложения равнодействующей силы реакции грунта:

 ( м);

-0,07= -6,99 (м);

        знак (-) крен на п/б.

7. Определим кренящий момент, который необходимо создать для снятия судна с мели, чтобы судно оказалось на плаву:

                                            = (-161)∙(-6,99) = 1125,4(кН)         

(создается снятием груза с координатами  и ).

8. Рассчитать  и  .

 (м)

,     где ; (м);     (м)

; (м);     (м)

(м)

(м)

 

Определяем h' и H ':  

=0,88 – 0,012 = 0,87 (м)

= 127 – 1,13 =125,87 (м)

Вывод: Из расчетов видно, что в данном случае остойчивость судна сохраняется и можно произвести самостоятельное снятие с мели.

Снятие судна с мели дифферентованием

В случае, когда лишь носовая часть киля лежит на грунте, а под остальной частью киля имеется достаточный запас глубины. В данном случае требуется определить количество груза, которое необходимо переместить по судну, чтобы оно оказалось на плаву.

1. Определяем дифферентующий момент на 1 м  

 (т.м/м)

2. Количество груза, необходимое для перемещения по судну (т):

; 

     где: ;

 

(м); -0,1(м)

 

(т)

3. Определяем осадку носом после перемещения груза (м):

(м)

     

 4. Определяем осадку кормой после перемещения груза (м):

(м)

Вывод: Исходя из расчетов можем сделать вывод, что изменение осадки судна позволяет сняться с мели самостоятельно.

Снятие судна с мели при отсутствии запаса глубины под килем с учетом работы главного двигателя на задний ход (с учётом частичной разгрузки).

1. Определяем дифферентующий момент на 1 м  

 (т.м/м)

2. Общее количество груза, подлежащего снятию с судна:

 (т)

3. Абцисса точки приложения равнодействующих сил реакции грунта:

(м); 

;

4. Определим усилие, необходимое для снятия судна с мели:

 (кН);

        (кН)

5. Усилие для снятия судна с мели с учетом работы главного двигателя на задний ход

 (кН)

(кН)

6. Определяем массу груза, которую необходимо снять с судна, чтобы сняться с мели работой работы главного двигателя на задний ход

 (т)

 (т)

7.Количество груза для выгрузки из трюма №1 (носового):

(т)

 

8.Количество груза, необходимого для выгрузки из кормового трюма:

 (т)

  9. Рассчитать ,  и , .

    ; (м);     (м)

        (м),

    (м)

      

Определяем h' и H ':

= 0,88 – 0,0032 = 0,8768(м)

= 127 – 0,294 = 126,706(м)

 

Вывод: Для снятия судна с мели при работе главных двигателей на задний ход необходимо выгрузить 42,2 т груза.