Якорное снабжение морских судов

 

Масса каждого станового якоря Q, кг, должна быть не менее

Q = kN_c,

где: k - коэффициент, равный 3,0; 2,75; 2,50 и 2,00,соответственно для судов неограниченного района плавания и ограниченных районов плавания I, II и ІІІ.

Рассчитываем массу становых якорей:

Суммарная длина обеих цепей l₂, м, для становых якорей определяется по формуле:

где: r - коэффициент, равный 1,00; 0,88; 0,76 и 0,64,соответственно для судов неограниченного района плавания и ограниченных районов плавания I, II и III.

Полученное по формуле значение длины цепи должно быть округлено до ближайшего целого числа смычек и равно не менее 200 м для судов неограниченного района плавания.

Таким образом  для т\х Комсомолец Приморья суммарная длина якорной цепи равна 550 м (22 смычки),для т\х Художник Н Рерих 525 м (21 смычка).

Калибр якорной цепи в миллиметрах определяется выражением:

где: s - коэффициент, равный 1,00; 0,94; 0,88 и 0,82, соответственно для судов неограниченного района плавания и ограниченных районов плавания I, II и III;

t - коэффициент, равный 1,75; 1,55; 1,35,соответственно для цепей обыкновенной, повышенной и особой прочности.

Из таблицы 3.1.3-1[4] выбираем якорное снабжение для:

т/х Комсомолец Приморья:                количество якорей – 3;

                                                        масса каждого якоря – 4590 кг;

                                                                 суммарная длина цепей – 550 м;

                                                        калибр цепи – 68 мм.

т/х Художник Н Рерих:         количество якорей – 3;

                                                        масса каждого якоря – 4050 кг;

                                                        суммарная длина цепей – 525 м;

                                                        калибр цепи – 64 мм.

 

    1.2. Расчет сопротивлений

Результаты расчетов этого раздела представлены в Таблице 2.

 

Сопротивления буксирующего судна

= + + +  , (кН)

где:  -  сопротивление трения корпуса судна, кН;

 -  остаточное сопротивление, кН;

 - сопротивление судна на волнении, кН;

 - ветровое сопротивление, кН.

Сопротивление буксируемого судна

                    = + + + + +  , (кН)

где:  - сопротивление винтов (вращающихся или застопоренных), кН;

  - сопротивление троса, кН.

 

 

Сопротивление трения корпуса судна

Определяем площадь смоченной поверхности корпуса по формуле: 

                  Св B) ,

где: L и В – соответственно длина и ширина судна, м;

d – средняя осадка судна, м;

Св – коэффициент полноты водоизмещения.

Определяем сопротивление трения по выражению:

= f g ,  

где:  f – коэффициент трения, принимаемый в зависимости от длины судна по таблице 9.1[1];

g - плотность морской воды, равная 1025 кг/м ;

V – скорость судна, м/с.

 (кН)

Остаточное сопротивление

=0,09

где:  D - водоизмещение судна, т.

 

Сопротивление судна на волнении

                         ,

        

где: k  - коэффициент дополнительного сопротивления (зависит от степени волнения)

 (кН)

 (кН)

Воздушное сопротивление

где С – коэффициент обтекания в зависимости от КУ ветра;

 - плотность воздуха, равная 1,25 кг/м ;

А  - проекция надводной поверхности судна на плоскость мидель-

   шпангоута, м²;

U – скорость ветра, м/с.