Пассажирские устройства

К пассажирским устройствамотносятся пассажирское здание, пас­сажирские платформы, перронные устройства и переходы, привокзаль­ные площади. Пассажирские здания и другие капитальные здания и со­оружения следует располагать от оси ближайшего главного пути на расстоянии не менее 20 м, а при скоростном движении пассажирских поездов — не менее 25 м. Основные размеры типовых вокзалов приве­дены в табл. 3.4

Таблица 3.4.

Размеры привокзальной площади принимаются не менее 0,5 га. Вдоль фасада пассажирского здания (со стороны привокзальной пло­щади) следует устраивать тротуар шириной не менее 2,25 м. Длину пассажирских платформ в проекте следует принимать 500 м.

Однако надо предусмотреть возможность удлинения платформ в перспективе до 600 м без перестановки светофоров и других устройств станции. Удлинение платформ показывают пунктиром. На скоростных линиях, а также при обращении пригородного моторвагонного подвижного состава платформы устраивают высокими с превышением от уровня верха головки рельса на 1100 мм. Во всех остальных случаях могут проектироваться низкие платформы высотой 200 мм от головки рельса.

Основные и промежуточные платформы должны быть соединены между собой и пассажирским зданием переходами на уровне верха го­ловок рельсов или в разных уровнях. Переходы в разных уровнях сле­дует предусматривать при большой посадке и высадке пассажиров, где доступ пассажиров с платформ в населенный пункт преграждают пути с большими размерами движения поездов, а также на линиях, где предусматривается движение пассажирских поездов со скоростями более 120 км/ч. Размещение пассажирских устройств показано на рис. 3.2.

Рис. 3.2. Схема размещения пассажирских устройств на промежуточной станции:

1- пассажирское здание; 2 - блок вспомогательных помещений;

3 -водоемное здание; 4 - основная пассажирская платформа;

5 -промежуточная пассажирская платформа

Грузовые устройства

При проектировании грузовых устройств не опорных промежуточ­ных станций следует определить минимальную полезную длину пути у грузовых складов. Она определяется применительно к приведенным схемам на рис. 3.3.

Рис. 3.3. Схемы размещения грузовых устройств на неопорной промежуточной станции:

1 - крытый  склад; 2 - крытая  платформа; 3, 4 – низкая  и  высокая открытая платформа.

Полезная длина погрузочно-выгрузочного пути 6 на рис. 3.3., а складывается из полезных длин путей 6 и 6а и опреде­ляется по формулам:

где: Х – длина съезда; Т – тангенс кривой; 25 – длина для размещения базы большегрузного вагона; l_c – расстояние от центра перевода до предельного столбика; l_ск – длина склада.

= 256 + 25 + 1.22 + 43.2 – 43= 281.42 м

Схема а применяется при большой длине складов, когда l_ск > 100 м; схема б — при малой длине, когда l_ск < 100 м.

Ширина рампы со стороны железнодорожного пути равна 3 м, со стороны автомобильного транспорта — 1,5 м, что обеспечивает манев­ренность средств механизации.