Р.2 Определение средних величин состава

Параметры, устанавливаемые опытно-статистическим путем

 

Для установления параметров станции опытно-статистическим путем произведена обработка статистических данных за месяц максимальных объемов перевозок предыдущего года.

 

Р .1 Закрепление состава

Закрепление состава на пути тормозными башмаками устанавливается опытно-статистическим методом (таблица Р.1) по каждому парку станции. Среднее время закрепления одного состава определяется по формуле

 

,

где  – среднее время, приходящееся на укладку одного тормозного     башмака;

Б_т – число тормозных башмаков, укладываемых под состав для закрепления.

 

Таблица Р.1 – Опытно-статистические данные по закреплению составов тормозными башмаками в Западном парке прибытия № 1

 

Состав	Количество Бт	Время закрепления tзакр i, мин	Состав	Количество Бт	Время закрепления tзакр, мин
1	2	3	51	2	5
2	2	6	52	2	3
3	2	4	53	2	4
4	2	6	54	2	3
5	2	3	55	2	6
6	2	5	56	2	4
7	2	4	57	2	6
8	2	6	58	2	3
9	2	3	59	2	5
10	2	3	60	2	4
11	2	4	61	2	6
12	2	5	62	2	3
13	2	6	63	2	3
14	2	6	64	2	6
15	2	5	65	2	4
16	2	6	66	2	6
17	2	7	67	2	5
18	2	5	68	2	7
19	2	3	69	2	5
20	2	6	70	2	3
21	2	3	71	2	6
22	2	6	72	2	5
23	2	4	73	2	3
24	2	6	74	2	4
25	2	3	75	2	6
26	2	5	76	2	5
27	2	5	77	2	6
28	2	7	78	2	4
29	2	5	79	2	3
30	2	3	80	2	5
31	2	6	81	2	6
32	2	5	82	2	6
33	2	3	83	2	5
34	2	4	84	2	6
35	2	6	83	2	3
36	2	5	86	2	3
37	2	6	87	2	4
38	2	4	88	2	5
39	2	3	89	2	3
40	2	5	90	2	6
41	2	6	91	2	4
42	2	3	92	2	5
43	2	3	93	2	3
44	2	4	94	2	6
45	2	5	95	2	5
46	2	6	96	2	5
47	2	6	97	2	4
48	2	5	98	2	3
49	2	4	99	2	2
50	2	3	100	2	3
Итого			100	200	460

 

По данным таблицы Р.1 Σt_закр = 460 мин, Б_т = 200 башмаков, число составов N = 100 поездов.

Отсюда:

– среднее число тормозных башмаков, укладываемых для закрепления под один состав

Б_т = 200/100 = 2 тормозных башмака;

– среднее время, затрачиваемое на укладку одного тормозного башмака

= 460/200 = 2,3 мин;

– среднее время, закрепления одного состава

Тзакр = 2,3*2 = 4,6 мин

Таблица Р.2 – Опытно-статистические данные по закреплению составов тормозными башмаками в Западном парке прибытия № 2

 

Состав	Количество Бт	Время закрепления tзакр i, мин	Состав	Количество Бт	Время закрепления tзакр, мин
1	4	4	51	7	8
2	5	6	52	3	4
3	8	9	53	4	4
4	6	6	54	5	6
5	2	2	55	6	6
6	3	4	56	2	3
7	4	4	57	4	5
8	6	6	58	8	8
9	7	8	59	3	4
10	3	4	60	4	4
11	4	4	61	6	6
12	5	6	62	7	8
13	6	6	63	3	4
14	2	3	64	4	4
15	4	5	65	6	6
16	8	8	66	8	9
17	3	4	67	6	6
18	4	5	68	2	2
19	6	6	69	3	4
20	7	8	70	4	4
21	5	6	71	6	6
22	8	8	72	7	8
23	5	6	73	6	6
24	8	8	74	8	9
25	6	6	75	6	6
26	8	9	76	8	5
27	6	6	77	3	4
28	2	2	78	4	4
29	3	4	79	5	6
30	4	4	80	6	6
31	6	6	81	2	3
32	7	8	82	4	5
33	3	4	83	7	8
34	4	4	84	3	4
35	5	6	83	4	4
36	6	6	86	5	6
37	2	3	87	6	6
38	5	6	88	2	3
39	8	8	89	5	6
40	5	6	90	8	8
41	8	8	91	7	8
42	6	6	92	3	4
43	8	9	93	4	4
44	6	6	94	4	4
45	2	2	95	6	6
46	5	6	96	7	8
47	7	8	97	3	4
48	3	4	98	4	4
49	4	4	99	5	6
50	5	6	100	6	6
Итого			100	506	555

 

По данным таблицы Р.2 Σt_закр = 555 мин, Б_т = 506 башмаков, число составов N = 100 поездов.

Отсюда:

– среднее число тормозных башмаков, укладываемых для закрепления под один состав

Б_т = 506/100 = 5,06 тормозных башмака;

– среднее время, затрачиваемое на укладку одного тормозного башмака

= 555/506 = 1,1 мин;

– среднее время, закрепления одного состава

Тзакр = 1,1*5,06 = 5,6 мин

Таблица Р.3 – Опытно-статистические данные по закреплению составов тормозными башмаками в Западном парке отправления

 

Состав	Количество Бт	Время закрепления tзакр i, мин	Состав	Количество Бт	Время закрепления tзакр, мин
1	2	3	51	2	4
2	2	5	52	2	5
3	2	4	53	2	4
4	2	4	54	2	4
5	2	2	55	2	2
6	2	3	56	2	4
7	2	2	57	2	5
8	2	4	58	2	4
9	2	5	59	2	4
10	2	5	60	2	5
11	2	4	61	2	4
12	2	4	62	2	5
13	2	2	63	2	5
14	2	4	64	2	4
15	2	5	65	2	4
16	2	4	66	2	5
17	2	4	67	2	4
18	2	5	68	2	5
19	2	4	69	2	4
20	2	5	70	2	5
21	2	5	71	2	4
22	2	4	72	2	5
23	2	4	73	2	4
24	2	4	74	2	5
25	2	4	75	2	4
26	2	5	76	2	5
27	2	7	77	2	4
28	2	3	78	2	4
29	2	4	79	2	5
30	2	4	80	2	7
31	2	7	81	2	4
32	2	7	82	2	2
33	2	4	83	2	5
34	2	4	84	2	4
35	2	7	83	2	4
36	2	7	86	2	2
37	2	4	87	2	2
38	2	7	88	2	2
39	2	5	89	2	4
40	2	7	90	2	5
41	2	4	91	2	5
42	2	5	92	2	4
43	2	4	93	2	4
44	2	5	94	2	3
45	2	4	95	2	4
46	2	4	96	2	5
47	2	5	97	2	4
48	2	4	98	2	4
49	2	4	99	2	5
50	2	7	100	2	7
Итого			100	200	439

 

По данным таблицы Р.3 Σt_закр = 439 мин, Б_т = 200 башмаков, число составов N = 100 поездов.

Отсюда:

– среднее число тормозных башмаков, укладываемых для закрепления под один состав

Б_т = 200/100 = 2 тормозных башмака;

– среднее время, затрачиваемое на укладку одного тормозного башмака

= 439/200 = 2,2 мин;

– среднее время, закрепления одного состава

Тзакр = 2,2*2 = 4,4 мин

Таблица Р.4 – Опытно-статистические данные по закреплению составов тормозными башмаками в Маршрутном парке

 

Состав	Количество Бт	Время закрепления tзакр i, мин	Состав	Количество Бт	Время закрепления tзакр, мин
1	2	2	51	2	3
2	2	6	52	2	3
3	2	3	53	2	6
4	2	5	54	2	3
5	2	2	55	2	3
6	2	3	56	2	6
7	2	2	57	2	3
8	2	5	58	2	5
9	2	6	59	2	2
10	2	6	60	2	3
11	2	5	61	2	2
12	2	3	62	2	5
13	2	3	63	2	2
14	2	2	64	2	6
15	2	6	65	2	3
16	2	3	66	2	5
17	2	5	67	2	2
18	2	2	68	2	3
19	2	3	69	2	2
20	2	2	70	2	5
21	2	5	71	2	6
22	2	6	72	2	6
23	2	2	73	2	5
24	2	6	74	2	3
25	2	3	75	2	2
26	2	5	76	2	3
27	2	2	77	2	6
28	2	2	78	2	5
29	2	3	79	2	5
30	2	5	80	2	6
31	2	2	81	2	3
32	2	6	82	2	6
33	2	3	83	2	2
34	2	5	84	2	5
35	2	2	83	2	6
36	2	6	86	2	6
37	2	3	87	2	5
38	2	5	88	2	3
39	2	2	89	2	2
40	2	3	90	2	3
41	2	2	91	2	6
42	2	5	92	2	5
43	2	6	93	2	5
44	2	6	94	2	6
45	2	5	95	2	3
46	2	3	96	2	6
47	2	2	97	2	6
48	2	3	98	2	3
49	2	6	99	2	6
50	2	5	100	2	6
Итого			100	200	405

 

По данным таблицы Р.4 Σt_закр = 405 мин, Б_т = 200 башмаков, число составов N = 100 поездов.

Отсюда:

– среднее число тормозных башмаков, укладываемых для закрепления под один состав

Б_т = 200/100 = 2 тормозных башмака;

– среднее время, затрачиваемое на укладку одного тормозного башмака

= 405/200 = 2 мин;

– среднее время, закрепления одного состава

Тзакр = 2*2 = 4 мин

 

Таблица Р.5 – Опытно-статистические данные по закреплению составов тормозными башмаками в Восточном сортировочном парке

 

Состав	Количество Бт	Время закрепления tзакр i, мин	Состав	Количество Бт	Время закрепления tзакр, мин
1	2	5	51	2	3
2	2	3	52	2	6
3	2	6	53	2	3
4	2	3	54	2	5
5	2	6	55	2	5
6	2	3	56	2	3
7	2	5	57	2	2
8	2	2	58	2	6
9	2	3	59	2	3
10	2	3	60	2	5
11	2	5	61	2	2
12	2	6	62	2	3
13	2	6	63	2	5
14	2	5	64	2	5
15	2	3	65	2	6
16	2	2	66	2	6
17	2	6	67	2	5
18	2	6	68	2	2
19	2	2	69	2	3
20	2	6	70	2	6
21	2	3	71	2	3
22	2	5	72	2	5
23	2	2	73	2	2
24	2	3	74	2	3
25	2	2	75	2	5
26	2	3	76	2	5
27	2	6	77	2	6
28	2	3	78	2	2
29	2	5	79	2	6
30	2	3	80	2	3
31	2	3	81	2	5
32	2	6	82	2	2
33	2	3	83	2	3
34	2	5	84	2	5
35	2	2	83	2	5
36	2	3	86	2	6
37	2	2	87	2	6
38	2	5	88	2	5
39	2	6	89	2	5
40	2	6	90	2	3
41	2	5	91	2	5
42	2	3	92	2	5
43	2	2	93	2	6
44	2	3	94	2	6
45	2	6	95	2	5
46	2	3	96	2	3
47	2	5	97	2	5
48	2	5	98	2	5
49	2	5	99	2	6
50	2	6	100	2	3
		205			218
Итого			100	200	423

 

По данным таблицы Р.5 Σt_закр = 423 мин, Б_т = 200 башмаков, число составов N = 100 поездов.

Отсюда:

– среднее число тормозных башмаков, укладываемых для закрепления под один состав

Б_т = 200/100 = 2 тормозных башмака;

– среднее время, затрачиваемое на укладку одного тормозного башмака

= 423/200 = 2,1 мин;

– среднее время, закрепления одного состава

Тзакр = 2,1*2 = 4,2 мин

Таблица Р.6 – Опытно-статистические данные по закреплению составов тормозными башмаками в Четном сортировочном парке

 

Состав	Количество Бт	Время закрепления tзакр i, мин	Состав	Количество Бт	Время закрепления tзакр, мин
1	4	4	51	4	4
2	4	4	52	4	4
3	5	6	53	5	6
4	5	6	54	5	6
5	4	4	55	4	4
6	4	4	56	4	4
7	5	6	57	5	6
8	3	4	58	5	6
9	6	6	59	4	4
10	4	4	60	4	4
11	5	6	61	5	6
12	4	4	62	4	4
13	4	4	63	5	6
14	4	4	64	3	4
15	5	6	65	4	4
16	5	5	66	4	4
17	6	6	67	5	6
18	6	5	68	3	4
19	5	6	69	6	6
20	4	4	70	4	4
21	5	6	71	5	6
22	4	4	72	5	6
23	5	6	73	6	6
24	4	4	74	4	4
25	5	6	75	6	6
26	4	4	76	3	4
27	4	4	77	5	6
28	5	6	78	4	4
29	6	6	79	4	4
30	4	4	80	5	6
31	6	6	81	4	4
32	3	4	82	4	4
33	5	6	83	5	6
34	4	4	84	3	4
35	4	4	83	6	6
36	5	6	86	4	4
37	4	4	87	4	5
38	5	6	88	3	4
39	3	4	89	4	6
40	4	4	90	4	4
41	5	6	91	3	4
42	4	4	92	4	5
43	4	5	93	3	4
44	3	4	94	4	6
45	4	6	95	4	4
46	4	4	96	3	4
47	3	4	97	4	4
48	5	6	98	5	6
49	3	4	99	4	4
50	4	6	100	5	6
Итого			100	434	487

 

По данным таблицы Р.6 Σt_закр = 487 мин, Б_т = 434 башмаков, число составов N = 100 поездов.

Отсюда:

– среднее число тормозных башмаков, укладываемых для закрепления под один состав

Б_т = 434/100 = 4,34 тормозных башмака;

– среднее время, затрачиваемое на укладку одного тормозного башмака

= 487/434 = 1,12 мин;

– среднее время, закрепления одного состава

Тзакр = 1,12*4,34 = 4,9 мин

Таблица Р.7 – Опытно-статистические данные по закреплению составов тормозными башмаками в Восточном парке прибытия

 

Состав	Количество Бт	Время закрепления tзакр i, мин	Состав	Количество Бт	Время закрепления tзакр, мин
1	5	6	51	5	6
2	4	5	52	4	4
3	6	6	53	6	6
4	9	10	54	7	8
5	5	6	55	6	6
6	6	6	56	9	10
7	7	8	57	5	6
8	5	6	58	5	6
9	4	5	59	10	12
10	10	12	60	9	11
11	5	6	61	5	6
12	4	4	62	6	8
13	5	6	63	4	4
14	4	4	64	5	6
15	6	6	65	5	6
16	7	8	66	4	5
17	11	12	67	6	6
18	5	6	68	9	10
19	4	5	69	5	6
20	6	7	70	6	6
21	5	6	71	7	8
22	5	6	72	5	6
23	6	7	73	4	5
24	7	9	74	10	12
25	5	6	75	5	6
26	4	5	76	4	4
27	6	6	77	5	6
28	5	6	78	4	5
29	10	12	79	6	6
30	9	11	80	7	8
31	5	6	81	5	6
32	6	8	82	5	6
33	4	4	83	4	4
34	5	6	84	3	4
35	5	6	83	5	6
36	7	8	86	6	6
37	6	6	87	5	6
38	4	5	88	5	6
39	5	6	89	6	7
40	8	9	90	7	9
41	10	11	91	5	6
42	6	6	92	5	6
43	7	8	93	5	6
44	5	6	94	6	7
45	5	6	95	7	9
46	4	4	96	5	6
47	3	4	97	4	5
48	5	6	98	5	6
49	4	5	99	5	6
50	3	4	100	6	7
Итого			100	572	660

 

По данным таблицы Р.1 Σt_закр = 660 мин, Б_т = 572 башмаков, число составов N = 100 поездов.

Отсюда:

– среднее число тормозных башмаков, укладываемых для закрепления под один состав

Б_т = 572/100 = 5,72 тормозных башмака;

– среднее время, затрачиваемое на укладку одного тормозного башмака

= 660/572 = 1,15 мин;

– среднее время, закрепления одного состава

Тзакр = 1,15*5,72 = 6,6 мин

 

Р.2 Определение средних величин состава

Р. 2 .1 К средним величинам состава относятся:

– доля поездов, в составе которых имеются вагоны, запрещенные к спуску с сортировочной горки (β_зсг);

– средний состав поезда ( ), вагонов;

–  среднее число групп ( ) в составе, групп;

– среднее число рупп с вагонами ЗСГ ( ) в составе, групп;

–  среднее число отцепов с вагонами ЗСГ ( ) в составе, отцепов;

–  среднее число вагонов ЗСГ ( ) в составе, вагонов.

Р. 2 .2 На время роспуска составов с сортировочной горки эначительное влияние оказывает наличие в составе вагонов, которые запрещено спускать с горки (ЗСГ). Такие вагоны осаживают или «снимают» с сортировочной горки. Эта работа зависит от доли расформировываемых поездов, в составе которых имеются вагоны ЗСГ (β_зсг), числа групп (Х_зсг) и отцепов (g_зсг) с такими вагонами (m_зсг).

Р. 2 .3 Для определения названных параметров произведена выборка из отчетно-учетных документов (натурных листов, сортировочных листков и другие).

Таблица Р . 8 – Ведомость статистической выборки расформировываемых составов

 

№	Состав поезда m, ваг	Число групп q	В т.ч. запрещенных к спуску с горки
			число групп Хзсг	число отцепов gзсг	число вагонов mзсг
	41	24	0	0	0
	21	13	1	1	8
	52	9	0	0	0
	60	21	2	2	6
	58	22	0	0	0
	51	11	0	0	0
	29	22	0	0	0
	36	18	3	4	7
	48	28	0	0	0
	24	12	0	0	0
	47	20	1	1	2
	60	27	0	0	0
	22	11	0	0	0
	56	10	1	1	4
	42	17	1	1	4
	15	1	1	1	15
	23	4	1	2	6
	55	9	0	0	0
	21	12	0	0	0
	24	7	1	1	4
	48	28	0	0	0
	16	2	0	0	0
	56	21	0	0	0
	59	19	1	1	1
	47	13	0	0	0
	58	16	1	1	4
	25	13	0	0	0
	63	12	0	0	0
	38	12	1	1	4
	48	15	1	1	9
	39	13	1	2	9
	54	27	1	1	4
	36	5	0	0	0
	25	9	0	0	0
	57	12	1	1	16
	31	8	0	0	0
	21	11	0	0	0
	56	38	0	0	0
	49	15	0	0	0
	29	6	0	0	0