Методика обоснования периодичности по закономерности изменения технического состояния и его допустимому значению.

Метод определения периодичности ТО по допустимому значению и закономерности изменения параметра технического состояния. Изменение определенного параметра технического состояния для каждой из группы автомобилей происходит по-разному. Однако в среднем для группы автомобилей тенденция изменения каждого параметра характеризуется кривой, по которой, а также по допустимому значению параметра «Уд» определяют среднюю наработку , тогда в среднем вся совокупность изделий достигает допустимого значения параметра технического состояния (рис. 4.12).

Рис. 4.12. Определение периодичности ТО по допустимому значению
и закономерности изменения параметра технического состояния

Средней наработке соответствует средняя интенсивность изменения параметра : при этом изделия, у которых интенсивность изменения параметра выше средней, т.е. достигают предельного состояния значительно раньше (при меньшей наработке). Следовательно, при назначенной периодичности с вероятностью будет зафиксирован отказ. Поэтому выбирают такую периодичность , при которой вероятность отказа не будет превышать заданной величины риска F, например (F=F₂). В этом случае степень интенсивности изменения параметра технического состояния изделия выше, чем средняя. Максимально допустимая степень интенсивности изменения параметра технического состояния

,

где μ – коэффициент максимальной интенсивности изменения параметра технического состояния, при этом должно соблюдаться условие:

_. (4.42)

На коэффициент μ влияют степень риска вариации V и вид закона распределения случайной величины.

Для нормального закона распределения

, (4.43)

где – нормированное отклонение, соответствующее доверительному уровню вероятности.

Для закона Вейбулла–Гнеденко коэффициент максимальной интенсивности изменения параметра

, (4.44)

где Г – гамма-функция;

m – параметр распределения.

Рис. 4.13. Влияние коэффициента вариации на коэффициент максимальной интенсивности

Из графика рис. 4.13 видно, что чем больше или P Д , тем больше (меньше оптимальная периодичность ТО). Этот метод можно применять для узлов с фиксируемым изменением параметра технического состояния. К ним относятся большинство изнашиваемых узлов, механизмов и соединений, техническое состояние которых поддерживается с помощью регулировки (клапанной и тормозной механизмы и др.). Для регулировочных работ характерны , при которых , т.е. рациональная периодичность ТО будет в раза ниже средней.