Расчет суммарных издержек КЭС.

Издержки группируются в процессе производства независимо от самого процесса.

Рассмотрим суммарные издержки на примере КЭС.

, где в скобках указаны условно-постоянные издержки (не зависят от режима работы),

- издержки на заработную плату,

- издержки на амортизацию,

- издержки на кап.ремонт,

- прочие издержки,

- топливные издержки.

Расчет составляющих суммарных издержек КЭС.

· Издержки на зар.плату:

, где

n_шт – штатный коэффициент, показывающий сколько человек необходимо для обеспечения 1 кВт мощности,

N_УСТ – установленная мощность,

Ф_ЗАРП – среднегодовой фонд заработной платы.

· Издержки на амортизацию:

, где a_А составляет примерно 4%, К_КЭС – стоимость КЭС.

· Издержки на кап.ремонт:

, где a_КР составляет примерно 6%.

· Прочие издержки:

· Топливные издержки:

, где

Ц – цена натурального топлива (руб./т)

B – количество топлива (тут)

b – удельный расход топлива (грамм ут/кВт*час)

Кроме того существует понятие тепловой эквивалент. Это отношение теплотворной способности условного топлива к теплотворной способности натурального топлива. Теплотворную способность условного топлива принято считать 7000 ккал/кг.

Расчет издержек по цехам.

Издержки считаются по цехам отдельно или по фазам, если нет цехов. В общем виде издержки по цехам можно наглядно продемонстрировать в виде таблицы:

Цех 1, например, топливно-транспортный и все топливные издержки принято относить только к нему, а остальные издержки считаются по цехам без исключений.

Связь удельного расхода топлива и КПД.

Удельный расход топлива зависит от энергии обратно пропорционально:

Но на практике пользуются не всем графиком, а только его рабочей зоной, границами которого являются значения приблизительно 70%Э_ОШ и 100%Э_ОШ. Из графика видно, что в рабочей зоне удельный расход топлива практически не меняется, поэтому при расчетах на стадии проектирования пользуются каким-то средним значением удельного расхода топлива и это ошибкой не будет.

Из курса школьной физики известно, что КПД это отношение подведенной величины(к аппарату) к выходной величине. Это можно графически отобразить так (применительно к ЭЭ):

Тогда КПД:

, т.е. величина обратно пропорциональная удельному расходу топлива, следовательно, максимум КПД будет лежать в рабочей зоне и соответственно мало меняться: