Расчет показателей использования парка подвижного состава

Парк подвижного состава - это все транспортные средства АТП. Списочным (инвентарным) парком называется подвижной состав, стоящий на балансе АТП (А_сп):

А_сп = А_э + А_р, (ед.)

А_сп = А_э + А_п + А_р, (ед.)

Где: А_э – парк готовый к эксплуатации

А_п– парк, находящийся в простое в исправном состоянии (нет водителя, нет ГСМ, нет работы и т.д.)

А_р – парк, находящийся на ремонте и техническом обслуживании.

Каждая единица парка подвижного состава, находясь в АТП (Д _к) дней (календарные дни), может из них находиться (Д_э) дней в эксплуатации, (Д_р) дней в ремонте или ожидании и (Д_п) дней в простое в готовом к эксплуатации состоянии (выходные и праздничные дни, отсутствие водителя, распутица и т.п.)

Д _к= Д _э + Д _п + Д _р , (дн.)

Если необходимо определить дни эксплуатации, ремонта или простоя не для одного автомобиля, а для всего парка, то пользуются сложным показателем – автомобиле-дни:

АД _и = АД _э + АД _п + АД _р , (авт-дни);

Где: АД _э – автомобиле-дни в эксплуатации;

АД _п – автомобиле-дни простоя;

АД _р – автомобиле-дни в ремонте.

Коэффициент технической готовности( т) – характеризует технической готовности парка степень технической готовности парка для работы на линии и определяется

т =

где: А_т – количество технически исправных автобусов

А_сп– списочное (инвентарное) число автобусов

Коэффициент технической готовности парка за рабочий день является основным показателем, характеризующим уровень работы технической службы, и зависит: от интенсивности эксплуатации подвижного состава, наличия запасных частей, материально-технической базы АТП и т.д.

Коэффициент выпуска парка на линию( в ) – характеризует степень использования подвижного состава для работы на линии

в = ;

где: А_э – количество автобусов в эксплуатации.

Коэффициент выпуска парка на линию отличается от коэффициента технической готовности парка на величину, характеризующую простои подвижного состава в исправном состоянии, поэтому т в и зависит: от дорожных и климатических факторов, от технического состояния подвижного состава, от квалификации водителя и т.д.

Циклом транспортного процесса называется законченный комплекс операций, необходимых для доставки пассажиров. Таким циклом является рейс.

Рейсом называется совокупность операций при движении автобуса от начального до конечного пункта маршрута.

Расчет времени рейса:

t _р = t _дв + t _по n_пр + t _ко, (час)

где: t _дв – время движения автобуса на маршруте,

t _по – время простоя автобуса на промежуточных остановках

n_пр– количество промежуточных остановок

t _ко-время простоя автобуса на конечных остановках

Время оборотного рейса автобуса

Оборотом называется пробег автобуса по маршруту в обоих направлениях

Т_об= 2 t _р , (час)

Число рейсов автобуса

n _р = , час

Время пребывания в наряде Т_н. Включает время работы автобуса на маршрутеТ_vи время нулевого пробегаT_o:

Т_н = Т_v + T_o

Время работы автобуса на маршруте T_р распределяется на время чистого движения t_дв, время простоя автобуса на промежуточных остановочных пунктах для посадки и высадки пассажиров t_п, время задержек по причинам дорожного движения t_з и время простоя на конечных пунктах маршрута t_к:

Т_р = t_дв +t_п + t_к