Производственная программа по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава

Производственная программа по техническому обслуживанию и текущему ремонту подвижного состава включает расчет таких показателей, как периодичность ежедневного и технического обслуживаний, нормативы трудоемкости обслуживания и текущего ремонта подвижного состава, скорректированный норматив трудоемкости, общепарковая годовая трудоемкость работ и др.

Ежедневное обслуживание (ЕО) должно обеспечивать выпуск на линию транспортного средства в состоянии, обеспечивающем их безотказную и безопасную работу, и в надлежащем внешнем виде. Периодичность ЕО определим исходя из величины среднесуточного пробега:

. (2.19)

Периодичность первого технического обслуживания (ТО-1) определяется с помощью корректирующих коэффициентов:

, (2.20)

где – норматив периодичности ТО-1,

K₁ – коэффициент корректирования, зависящий от условий эксплуатации (определяется согласно ТКП 248-2010),

К₃ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природных, климатических условий окружающей среды (определяется согласно ТКП 248-2010).

Периодичность второго технического обслуживания (ТО-2):

, (2.21)

где – норматив периодичности ТО-2.

Число обслуживаний по парку рассчитывается по формулам соответственно для каждого вида ТО:

(2.22)

(2.23)

(2.24)

Нормативы трудоемкости по видам обслуживания и ремонта определяются в зависимости от марки автомобиля согласно ТКП 248-2010.

– норматив трудоемкости для ЕО;

– норматив трудоемкости для ТО-1;

– норматив трудоемкости для ТО-2;

– норматив трудоемкости для текущего ремонта (ТР).

Скорректированный норматив трудоемкости определяется следующим образом:

(2.25)

(2.26)

(2.27)

. (2.28)

где К₂ – коэффициент корректирования нормативов, который учитывает модификацию транспортного средства и организацию его работы (определяется согласно ТКП 248-2010);

К₄ – коэффициент корректирования нормативов продолжительности простоя в ТО и ТР в зависимости от доли пробега с начала эксплуатации (определяется согласно ТКП 248-2010);

К₅ – коэффициент корректирования в зависимости от размеров АТП и количества совместных групп подвижного состава (определяется согласно ТКП 248-2010).

Общепарковая годовая трудоемкость работ по видам определяется следующим образом:

(2.29)

(2.30)

(2.31)

. (2.32)

Итоговая трудоемкость всех видов ТО и ТР по парку:

. (2.33)

Результаты расчетов представляются в форме таблицы 2.

Таблица 2

Производственная программа по ТО и ремонту подвижного состава

Наименование показателей	Условное обозначение	Единица измерения	Значение
Общий пробег	Lобщ	км
Периодичность: ЕО ТО-1 ТО-2	Lео L1 L2	км км км
Нормативы трудоемкости: ЕО ТО-1 ТО-2 ТР/1000 км		чел.ч чел.ч чел.ч чел.ч/1000 км
Количество по видам: ЕО ТО-1 ТО-2	Nео N1 N2	ед. ед. ед.
Скорректированные нормативы трудоемкости: ЕО ТО-1 ТО-2 ТР/1000 км	Тнео Тн1 Тн2 ТнТР	чел.ч чел.ч чел.ч чел.ч/1000 км
Трудоемкость: ЕО ТО-1 ТО-2 ТР	Тео Т1 Т2 ТТР	чел.ч чел.ч чел.ч чел.ч
Итоговая трудоемкость	∑T	чел.ч