VI. Расчет массы поезда

Произведем расчет массы поезда, с которым возможно трогание и разгон электровоза на прямом горизонтальном участке пути.

, (60)

где – сопротивление поезда при трогании с места, кгс

– удельное сопротивление поезда при трогании, кгс/т

– масса поезда, т

– сила тяги электровоза при трогании с места, кгс

, (61)

где – удельное сопротивление поезда при трогании, кгс/т

– масса поезда, т

– сила тяги электровоза при трогании с места, кгс

Принимаем удельное сопротивление при трогании = 4 кгс/т

= 10012,5 (т)

VII. Определение установившихся скоростей поезда рассчитанной массы на прямом горизонтальном участке пути при работе электровоза на ходовых позициях.

Определение указанных скоростей выполняется путем графического построения кривой сопротивления движению.

Таблица №3

На 4-ой позиции v_уст4 = 47 км/ч (R_п4 = 0).

На 8-ой позиции v_уст4 = 82 км/ч (R_п8 = 0).

На 9-ой позиции v_уст4 = 95 км/ч (ослабление возбуждения).

VIII. Определение установившихся скоростей электровоза с поездом рассчитанной массы при движении по подъему крутизной i = 8‰ на прямом участке пути при работе на ходовых позициях.

, (62)

где – полное сопротивление движению поезда, кгс

– основное удельное сопротивление движению поезда, кгс

– дополнительное удельное сопротивление движению поезда

на подъемах, кгс

– масса поезда, т

(кгс)

(кгс)

(кгс)

(кгс)

Таблица №4

v, км/ч
W, кгс

На 4-ой позиции v_уст4 = 24 км/ч (R_п4 = 0).

На 8-ой позиции v_уст4 = 50 км/ч (R_п8 = 0).

На 9-ой позиции v_уст4 = 60 км/ч (ослабление возбуждения).

Из графика видно, что кривая сопротивления поезда при движении по подъему крутизной i = 8‰ пересекает ось силы тяги левее точки трогания, значит сила тяги, требующаяся при трогании с места поезда на участке с крутизной подъема i = 8‰, будет меньше максимальной осуществимой силы тяги электровоза с поездом, значит электровоз с поездом может тронуться с места после полной остановки.

IX. Расчет массы поезда, который заданный электровоз может провезти по подъему крутизной i = 8‰ с наибольшей скоростью и силой тяги.

, (63)

где – основное сопротивление движению поезда, кгс

– дополнительное сопротивление движению поезда на

подъемах, кгс

– масса поезда, т

- наибольшая сила тяги электровоза на подъеме

крутизной i = 8‰, кгс

, (64)

где – основное сопротивление движению поезда, кгс

– дополнительное сопротивление движению поезда на

подъемах, кгс

– масса поезда, т

- наибольшая сила тяги электровоза на подъеме

крутизной i = 8‰, кгс