Проверка остойчивости по критериям Регистра

 

1.8.1. Расчет критерия погоды К.

 

Критерий погоды К определяется по формуле:

=2,078

 

М_ОПР - минимальный опрокидывающий момент определяемый

с учетом бортовой качки;

М _КР - динамически приложенный кренящий момент от действия ветра.

 

Расчеты критерия погоды производятся в следующей последовательности:

 

1. Определяется величина кренящего момента от действия ветра:

 

=796,2048

 

Pv - удельное давление ветра выбирается из табл.2.1.2.2. части IY Правил классификации и постройки морских судов;

S_n1 - площадь парусности судна при выходе в рейс

 

=800

- осадка по летнюю грузовую марку;

Z_n1 - плечо парусности (возвышение Ц.П. над действующей ватерлинией при Т_1.)

=3,45

2. Определяется минимальный опрокидывающий момент - M_опр.

 

Поскольку на диаграмме по оси ординат отложены величины плеч, то определяется плечо опрокидывающего момента l_опр, а затем находится:

 

=1654,9323

 

значение критерия погоды:

=2,078

Проверка остойчивости после погрузки судна

 

Остойчивость судна считается достаточной, если

а) критерий погоды:

б) максимальное плечо диаграммы статической остойчивости:

l _max ³ 0,2 м

в) угол максимума диаграммы статической остойчивости:

q_max ³ 30⁰

г) угол заката диаграммы статической остойчивости:

q_з ³ 60⁰

д) начальная метацентрическая высота положительна:

h > 0

Расчет и построение диаграммы изменения осадок

Оконечностей от приема 100 т. груза.

 

1.Длясудна перед погрузкой для осадки Т₀ определяются:

 

, q₀, Х_f0 и рассчитываются изменения осадок носом и кормой при приеме 100 т. груза на носовой перпендикуляр:

=43,257

=-26,85

 

=-26,85

=43,4918

 

Затем рассчитывается изменение осадки носом и кормой от приема 100 т груза на кормовой перпендикуляр:

=31,059

=-15,22

 

 

=-15,22

=29,487

Расчет посадки и проверка остойчивости судна к концу рейса.

Расчет посадки и начальной остойчивости к концу рейса.

К концу рейса расходуется 90% и более запасов, что вызывает изменение посадки и остойчивости.

Израсходованные запасы рассматривают как снятый малый груз, поэтому изменение посадки рассчитывается по схеме расходования малого груза в следующей последовательности;

- составляется таблица израсходованных за рейс запасов(90% Р_З)

Таблица 1.7

Таблица израсходованных запасов

 

N n/n	Запасы и их расположение	Масса израсходованных запасов, т	Плечи	Моменты
Х, м	Z, м	MХ, тм	MZ, тм
1.	Топливо Масло Пресная вода Провизия	37,422 0,2241 6,5754 0,1973	-34,8 -33,1 -50,7	3,14 6,5	-1302,28 -7,418 -333,37 -10,85	117,5 0,8964 26,3 1,282
Всего израсходовано	44,4188	-37,23	3,286	-1653,9	145,97

-рассчитывается водоизмещение судна к концу рейса:

=4428,37

- определяется изменение средней осадки:

=-0,0339

-определяется Т₂ к концу рейса:

=3,606

- рассчитывается поперечная метацентрическая высота:

=1,84498

- рассчитывается продольная метацентрическая высота:

=335

- рассчитывается угол дифферента от расхода запасов:

=0,00109

 

- определяется осадка носом и кормой:

=3,667

 

=3,547

 

- определяется дифферент:

 

=0,1198