Выбор маршрута плавания

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФГБОУ ВПО «ГОСУДАРСТВЕННЫЙ МОРСКОЙ УНИВЕРСИТЕТ

ИМЕНИ АДМИРАЛА Ф.Ф. УШАКОВА»

 

КАФЕДРА СУДОВОЖДЕНИЯ

 

 

К У Р С О В О Й П Р О Е К Т

По дисциплине «Навигация и лоция»

«НАВИГАЦИОННАЯ ПРОРАБОТКА РЕЙСА

Из ______________в ______________ с грузом __________________»

(Пояснительная записка)

Исполнитель: курсант гр.
Руководитель: ассистент
Дата получения задания:
Дата окончания работы:
Дата защиты:
Оценка:

 

 

НОВОРОССИЙСК – 20__

 

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФГБОУ ВПО «ГОСУДАРСТВЕННЫЙ МОРСКОЙ УНИВЕРСИТЕТ

ИМЕНИ АДМИРАЛА Ф.Ф. УШАКОВА»

КАФЕДРА СУДОВОЖДЕНИЯ

 

«УТВЕРЖДАЮ»
Начальник кафедры
/А.Боран-Кешишьян/
«_____»	_______	20__г.

ЗАДАНИЕ №

на курсовое проектирование по дисциплине "Навигация и лоция"

"НАВИГАЦИОННАЯ ПРОРАБОТКА РЕЙСА"

 

Переход: п.		п.		через
Судно:		Загрузка:
Дата начала рейса:
№№ карт для корректуры:

Перечень графического и иллюстративного материала:

1. Общая схема перехода	Ø 1 лист, формат 420х297
2. Предварительная прокладка на картах

Задание на курсовое проектирование выдал:

__________________________ / ________________ /

Задание на курсовое проектирование получил:

курсант гр. __________________________ / ________________ /

«_____» ____________________ 20__г.

НОВОРОССИЙСК – 20__

 

КОНТРОЛЬНЫЕ ЭТАПЫ

Выполнения курсового проекта по «Навигации и лоции»

 

 

Этап	К-во недель	Контрольный срок преставления	Содержание этапа	Дата сдачи	Оценка	Подпись руководителя
1.			Выбор маршрута плавания и предварительный расчет перехода.
2.			Подбор навигационных карт и пособий на переход
3.			Корректура карт и системы навигационной информации
4.			Планирование перехода и предварительная прокладка
5.			Сдача зачета по чтению карт (российской и английской) и по системе МАМС
6.	-		Представление работы руководителю и защита.

 

 

Руководитель проекта ___/_____________/

Курсант _________/_____________/

Допущено к защите: « ______ » _____________________ 20__г._____________

 

Проект защищен: « ______ » _________________________ 20__г.____________

 

ВЫБОР МАРШРУТА ПЛАВАНИЯ И ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ РАСЧЕТ ПЕРЕХОДА.

Технико-эксплуатационные данные судна

Таблица 1.1 - Основные размерения и технико-эксплуатационные данные судна

 

Характеристики судна	Единицы измерения	Величина
Тип судна	Танкер
Длина наибольшая	М	264,7
Длина между перпендикулярами	М	256,5
Ширина наибольшая	М	42,5
Высота борта	М
Осадка средняя в полном грузу	М	15,7
Полное водоизмещение	Т
Осадка в балласте: - Нос - Корма	М М	7,5 9,0
Расстояние от киля до топа мачты	М	55,6
Высота глаза наблюдателя на мостике, в грузу	М
Количество тонн на сантиметр осадки	т/см
Эксплуатационная скорость в грузу	Узл.	14,4

 

Выбор маршрута плавания

Таблица 1.2- Рекомендованные варианты океанского перехода

№ п/п	Краткие рекомендации по выбору маршрута	Источник	№ пути, стр.	Расстояние, мили
	СЕВЕРНЕЕ АЛЕУТСКИХ ОСТРОВОВ. Этот путь, в зависимости от погоды, проходит по ДБК (ортодромии) через точки: 54˚ 10ˈ N; 162˚ 45ˈ W (начало ДБК) 43˚ 40ˈ N; 147˚ 00ˈ E (конец ДБК).	Океанские пути мира Admiralty Ocean Passages for the would	7.173 7.379.1
	ЮЖНЕЕ АЛЕУТСКИХ ОСТРОВОВ. Летний путь, с 1 апреля по 31 октября, проходит через точки: 50˚ 00ˈ N, 175˚ 00ˈ E; 49˚ 15ˈ N, 170˚ 00ˈ E; 48˚ 20ˈ N, 165˚ 00ˈ E; 47˚ 10ˈ N ,160˚ 00ˈ E; 45˚ 20ˈ N, 155˚ 00ˈ E; 44˚ 00ˈ N, 152˚ 00ˈ E. Наиболее близким маршрутом, к данному пути, является ДБК с началом в точке 50˚ 30ˈ N; 180 00ˈ E и окончанием в точке 44˚ 00ˈ N; 152˚ 00ˈ E.	Океанские пути мира	7.174

Вывод: Наиболее благоприятным вариантом океанского перехода, для июля,

является переход южнее Алеутских островов.

(вывод сделан на основе анализа гидрометеорологической карты и

информации из справочника «океанские пути мира».)

Таблица 1.3 - Рекомендации по выбору курсов в прибрежном и морском плавании

 

№ п/п	Краткие рекомендации по выбору маршрута	Источник	№ пути, стр.	Расстояние, мили
	После выхода из порта отхода судно должно войти в Систему Разделения Движения, для безопасного прохода залива Принс-Вильям и островов, отделяющих южную часть залива Принс-Вильям и залив Аляска.	Ship’s Routing
	После выхода из СРД судно берет курс на пролив Унимак, следуя на расстоянии около 15 миль от островов, принадлежащих США, для избегания входа в ее территориальные воды. При этом судно следует не в пролив Унимак, а до точки, расположенной на требуемом расстоянии от крайнего острова островов Шумагина.	Лоция 1413
	После безопасного прохода островов Шумагина судно ложится на курс в направлении начала ДБК (50˚ 30ˈ N; 180 00ˈ E).	Лоция 1413
	После окончания ДБК (прохода точки44˚ 00ˈ N; 152˚ 00ˈ E) судно ложиться на курс…(на точку, расположенную в 6 милях к ESE от маяка Сирия)
	После прихода в точку, расположенную в 6 милях к ESE от маяка Сирия, судно ложиться на курс 320˚ и дальше следует в соответствии с указаниями о прохождении пролива Цугару.	Лоция
	После прохода пролива Цугару судно ложиться на курс в направлении Корейского пролива

 

 

Таблица 1.4 - Сведения о системах разделения движения и рекомендованных курсах.

 

Участок перехода	Наименование СРД, значение РК	Направление, град	Ширина полосы,м.м	Гарантированная глубина, м	СНО
Карта №	Длина, м.м.	Ширина зоны разделения,м.м	Допустимая осадка, м